Najbliższe lata mają przynieść duże zmiany na drogach wojewódzkich Warmii i Mazur. W planach są zarówno długo oczekiwane obwodnice i przebudowy ważnych tras, jak i inwestycje, które mają poprawić bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Samorząd województwa zapowiada, że skala przedsięwzięć będzie jedna z największych w ostatnich latach.
Prawie 300 km dróg i inwestycje warte 2,8 mld zł
Marszałek województwa warmińsko-mazurskiego Marcin Kuchciński oraz dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich Waldemar Królikowski przedstawili najbliższe plany inwestycyjne dotyczące dróg wojewódzkich.
Łącznie przedsięwzięcia mają objąć niemal 300 km tras, a ich wartość oszacowano na 2,8 mld zł. W fazie wprowadzania do realizacji znajduje się obecnie 35,05 km dróg o wartości około 0,6 mld zł. Kolejne 129,89 km, których koszt ma wynieść około 1,9 mld zł, znajduje się na etapie projektowania.
Do tego dochodzi budowa ponad 130 km dróg dla rowerów oraz ciągów pieszo-rowerowych. Na ten cel przewidziano około 0,3 mld zł.
Wśród inwestycji szczególnie oczekiwanych przez mieszkańców znalazły się m.in. obwodnice Morąga, Bisztynka i Działdowa, rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 507 pomiędzy Ornetą a Dobrym Miastem, a także budowa bezkolizyjnego skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 536 z linią kolejową nr 9 w Iławie.
– Stale monitorujemy stan naszych dróg, co roku inwestujemy wielkie środki nie tylko na ich bieżące utrzymanie czy programy odnowy, ale także na znaczące remonty, przebudowę istniejących dróg i budowę nowych – mówi marszałek Marcin Kuchciński.
Jak podkreśla, inwestycje drogowe są procesem ciągłym, a samorząd przygotowuje kolejne projekty, aby móc sięgać po pojawiające się źródła finansowania.
– Wszystkie te zaplanowane i przedstawione dziś zamierzenia powinny zostać zrealizowane do końca 2030 roku – zapowiada marszałek.
Równolegle rozwijana ma być infrastruktura dla pieszych i rowerzystów.
– To ma być atrakcyjna alternatywa dla transportu tradycyjnego, w dodatku komfortowa i bezpieczna. W najbliższym czasie planujemy budowę 130 km takich dróg, które powstają z udziałem samorządów lokalnych – mówi wicemarszałkini województwa Katarzyna Sobiech.
Najpierw Kikity. Potem Iława i kolejne duże przebudowy
Jedną z pierwszych inwestycji będzie rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 593 w miejscowości Kikity. Prace obejmą odcinek o długości 1,220 km.
Zakres robót przewiduje m.in. rozbudowę istniejącej nawierzchni, przebudowę i budowę chodników, ścieżki rowerowej, zjazdów, odwodnienia, rowów przydrożnych i melioracyjnych, przepustów, kanalizacji deszczowej oraz oświetlenia. Zaplanowano również zagospodarowanie zieleni znajdującej się w granicach pasa drogowego.
– To jeden z najgorszych odcinków na drogach naszego województwa. Niektórzy nawet wątpili, że jest częścią drogi wojewódzkiej, jednak ostatnie dwa lata poświęciliśmy na zaprojektowanie jej remontu – mówi dyrektor ZDW Waldemar Królikowski.
Wartość robót budowlanych przekracza 9,7 mln zł. Pieniądze na inwestycję wygospodarowano w budżecie województwa. – Ta droga tego pilnie wymaga – zaznacza marszałek Marcin Kuchciński.
Roboty mają rozpocząć się jeszcze w sierpniu 2026 roku i potrwać do 25 sierpnia 2027 roku. – To odcinek niezbyt długi, ale skomplikowany, jednak jak zawsze deklarujemy wykonanie prac terminowo i w jak najwyższym stopniu jakościowo – mówi Paweł Janicki, dyrektor rejonu Budimex, wykonawcy robót.
Znacznie większe przedsięwzięcia są już przygotowywane do realizacji. Jednym z nich jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 536 wraz z budową bezkolizyjnego skrzyżowania z linią kolejową nr 9 w Iławie. Odcinek będzie miał 0,54 km, ale jego szacunkowa wartość sięga aż 120,622 mln zł. Rozpoczęcie robót planowane jest na trzeci kwartał 2027 roku, a zakończenie na pierwszy kwartał 2030 roku.
Do realizacji przygotowywana jest również rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 od granicy województwa do Małdyt. Chodzi o 16,87 km trasy wartej około 186,8 mln zł. Prace mają rozpocząć się w trzecim kwartale 2027 roku i zakończyć pod koniec 2029 roku.
Kolejne zadanie to rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 521 na odcinku Bronowo – Różnowo – Susz. Inwestycja obejmuje 5,7 km, a jej szacowana wartość wynosi 134,125 mln zł. Początek robót przewidziano na drugi kwartał 2027 roku, a zakończenie na czwarty kwartał 2029 roku.
Na liście znajduje się też pierwszy etap rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 538 pomiędzy DW 541 w Grodzicznie a DW 542 w Uzdowie. Odcinek ma liczyć 11,94 km, a szacowany koszt to 131,4 mln zł. Roboty mają ruszyć w czwartym kwartale 2027 roku i zakończyć się w drugim kwartale 2030 roku.
Obwodnice Morąga, Bisztynka i Działdowa już w projektowaniu
Jeszcze dłuższa jest lista przedsięwzięć znajdujących się na etapie projektowym. Jednym z najważniejszych jest budowa obejścia Morąga w ciągu drogi wojewódzkiej nr 519. Nowa trasa ma mieć 5,04 km długości, a jej szacunkowa wartość wynosi 160,545 mln zł. Zakończenie prac projektowych przewidziano na grudzień 2027 roku.
Projektowany jest również 2,3-kilometrowy łącznik drogi wojewódzkiej nr 651 z drogą krajową nr 65. Inwestycję oszacowano na 41,82 mln zł, a dokumentacja powinna być gotowa w sierpniu 2027 roku.
W Bisztynku planowane jest obejście miasta w ciągu drogi wojewódzkiej nr 594. Obwodnica ma liczyć 2,5 km i kosztować około 47,048 mln zł. Projekt ma zostać ukończony w październiku 2027 roku.
W Pasłęku projektowany jest natomiast łącznik dróg wojewódzkich nr 513 i 527. Odcinek będzie miał 0,76 km, a jego wartość oszacowano na 36,252 mln zł.
Jedną z większych inwestycji ma być obejście Działdowa. Planowana obwodnica liczyć będzie około 12 km. Jej szacowana wartość to 174 mln zł, natomiast zakończenie prac projektowych przewidziano na trzeci kwartał 2029 roku.
Duże zmiany planowane są także w ciągu drogi wojewódzkiej nr 538. Odcinek od obwodnicy Nowego Miasta Lubawskiego do DW 541 ma mieć 12,7 km i kosztować około 152,4 mln zł. Dokumentacja ma zostać ukończona w pierwszym kwartale 2027 roku.
Projektowane są również kolejne etapy przebudowy DW 538 pomiędzy Grodzicznem a Uzdowem. Etapy B, C i D obejmą 14,56 km, a koszt inwestycji oszacowano na 146,82 mln zł.
Kolejne 1,32 km DW 538, od granicy Nowego Miasta Lubawskiego do ronda na DK 15, ma kosztować 19,8 mln zł. Projekt ma być gotowy w pierwszym kwartale 2028 roku.
W planach znajduje się także rozbudowa 12,5 km drogi wojewódzkiej nr 504 na odcinku Elbląg – Pogrodzie. Wartość zadania szacowana jest na 182,72 mln zł, a zakończenie projektowania przewidziano na pierwszy kwartał 2028 roku.
Jedną z największych planowanych inwestycji będzie przebudowa DW 507 pomiędzy Ornetą a Dobrym Miastem. Odcinek liczy 22,89 km, a jego wartość oszacowano na 329,035 mln zł. Projekt ma być gotowy w czwartym kwartale 2028 roku.
Jeszcze więcej może kosztować przebudowa DW 600 pomiędzy Mrągowem a Orzynami. Modernizacja obejmie 27 km trasy, a jej wartość określono na 379,748 mln zł. Dokumentacja ma zostać ukończona w trzecim kwartale 2028 roku.
Na liście znajduje się również droga wojewódzka nr 595 pomiędzy Jezioranami a Barczewem. Planowana przebudowa obejmie 16,32 km, a koszt oszacowano na 247,818 mln zł. Zakończenie projektowania przewidziano na drugi kwartał 2029 roku.
Osobny i bardzo rozbudowany pakiet stanowią drogi dla pieszych i rowerzystów. Dokumentacja obejmuje łącznie 132,05 km tras w różnych częściach regionu.
Powstać mają m.in. odcinki wzdłuż DW 504 w rejonie Fromborka, DW 513 pomiędzy Lidzbarkiem Warmińskim a Laudą, DW 527 w rejonie Łukty, DW 528 w Ornecie, DW 537 koło Lubawy, a także przy drogach wojewódzkich nr 541, 542, 544, 591, 592, 594, 600, 609, 610, 619, 621, 655 i 656.
Wśród najdłuższych planowanych tras znalazły się 20,2 km przy DW 527 na odcinku Łukta – DP1203N, 18,8 km pomiędzy Cibórzem a Działdowem przy DW 544 oraz 13,4 km pomiędzy Mikołajkami a Nową Uktą przy DW 609.
Łączny bilans przedstawionych przez samorząd województwa przedsięwzięć to 296,99 km dróg i tras pieszo-rowerowych. Zadania wprowadzane do realizacji obejmują 35,05 km i około 0,6 mld zł, inwestycje projektowane 129,89 km i około 1,9 mld zł, natomiast infrastruktura dla rowerzystów kolejne 132,05 km i około 0,3 mld zł.
Jeśli wszystkie zapowiedzi zostaną zrealizowane zgodnie z przedstawionym harmonogramem, do końca 2030 roku mapa drogowa Warmii i Mazur może zmienić się w wielu miejscach jednocześnie.
źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego
