Na kolejowej mapie województwa warmińsko-mazurskiego szykują się zmiany, na które mieszkańcy czekają od lat. Jedno z miast zostało już wskazane w ogólnopolskim planie rozwoju sieci, drugie zabiega o to, aby przyszła trasa również go nie ominęła. Na razie mowa o perspektywie kolejnych lat, ale samorządy wyraźnie przyspieszają działania.
Zintegrowana Sieć Kolejowa może przynieść duże zmiany na kolejowej mapie Warmii. Wśród 27 małych i średnich miast, które dzięki realizacji programu mają uzyskać dostęp do kolei, znalazł się Lidzbark Warmiński.
ZSK to długoterminowy plan rozwoju polskiej sieci kolejowej. Zakłada budowę około 4700 km nowych linii, w tym 2700 km Kolei Dużych Prędkości, oraz modernizację blisko 5600 km istniejących tras. Horyzont realizacji programu wykracza poza 2035 rok.
Jednym z efektów realizacji ZSK ma być ograniczenie komunikacyjnych „białych plam”. Dostęp do sieci kolejowej ma uzyskać 27 małych i średnich miast, w tym 22 stolice powiatów.
Lidzbark Warmiński wraca na kolejową mapę
Dla Lidzbarka Warmińskiego to szczególnie ważna informacja. Samorząd od lat zabiega o przywrócenie miastu dostępu do kolei. Jeszcze w lutym władze miasta informowały, że w projekcie aktualizacji wojewódzkiego planu transportowego znalazła się planowana linia Bartoszyce – Lidzbark Warmiński – Dobre Miasto.
Od tego czasu nastąpił kolejny krok. 28 kwietnia 2026 roku Sejmik Województwa Warmińsko-Mazurskiego przyjął Aktualizację nr III Planu Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego. W dokumencie nadal znajduje się planowana linia Bartoszyce – Lidzbark Warmiński – Dobre Miasto.
Nie oznacza to jednak, że budowa torów rozpocznie się w najbliższym czasie. Zarówno wojewódzki plan transportowy, jak i Zintegrowana Sieć Kolejowa wyznaczają przede wszystkim kierunki dalszych działań. Poszczególne inwestycje będą wymagały przygotowania, finansowania i ustalenia szczegółowego przebiegu infrastruktury.
Orneta walczy o swoje miejsce
O przyszłość kolei intensywnie zabiega również Orneta. 23 września w Urzędzie Miejskim odbyła się konferencja poświęcona Zintegrowanej Sieci Kolejowej i planowanemu przebiegowi połączenia kolejowego przez miasto.
W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele administracji rządowej i samorządowej, PKP, PKP Polskich Linii Kolejowych, radni, organizacje społeczne oraz mieszkańcy.
Władze Ornety chcą, aby miasto zostało uwzględnione przy ustalaniu przyszłego przebiegu infrastruktury kolejowej. Jeszcze przed konferencją samorząd informował, że jednym z tematów będzie możliwość zmiany założeń dotyczących planowanego korytarza w rejonie Lidzbarka Warmińskiego.
Temat nie zakończył się wraz z konferencją. 28 września burmistrz Ornety Katarzyna Lasocka oraz jej zastępca Jacek Sochacki spotkali się z marszałkiem województwa warmińsko-mazurskiego Marcinem Kuchcińskim. Jednym z tematów rozmowy był przebieg planowanej w ramach ZSK Magistrali Warmińskiej.
Trasa nie jest jeszcze przesądzona
Na tym etapie trzeba jednak zachować ostrożność. Zintegrowana Sieć Kolejowa określa docelowy układ sieci w sposób schematyczny. Jak wyjaśniają autorzy projektu, mapa wskazuje główne punkty, przez które ma przebiegać dana linia, ale nie określa dokładnego położenia przyszłych torów.
Oznacza to, że obecność miasta na mapie nie pozwala jeszcze wskazać, którędy dokładnie zostanie poprowadzona infrastruktura. Właśnie dlatego samorządy już teraz zabiegają o rozwiązania, które będą dla nich najkorzystniejsze.
Kolej coraz ważniejsza dla uzdrowiska
Dla Lidzbarka Warmińskiego poprawa dostępności komunikacyjnej może mieć dodatkowe znaczenie. Od 1 stycznia 2026 roku miasto ma status uzdrowiska i rozwija infrastrukturę związaną z nową funkcją.
Zainteresowanie Lidzbarkiem rosło jeszcze przed uzyskaniem statusu uzdrowiska. Według danych opartych na Banku Danych Lokalnych GUS w 2025 roku liczba turystów zagranicznych wzrosła o 10,16 proc. w stosunku do 2024 roku, natomiast liczba udzielonych noclegów zwiększyła się o 37,79 proc.
Powrót kolei mógłby więc oznaczać nie tylko poprawę codziennych możliwości podróżowania mieszkańców. Ułatwiłby również dojazd turystom i osobom korzystającym z rozwijającej się oferty uzdrowiskowej miasta.
Na pociągi trzeba jednak jeszcze poczekać. ZSK jest planem na kolejne dekady, a harmonogramy konkretnych przedsięwzięć mają być określane w przyszłych wieloletnich programach inwestycyjnych. Sam fakt, że północna Warmia pojawia się w strategicznych dokumentach kolejowych, pokazuje jednak, że temat powrotu pociągów do tej części regionu wszedł na kolejny etap.
źródło: Kopernik na Warmii, Miasto Orneta