Nowy wiadukt nad torami na olsztyńskim Tracku jest już gotowy, ale historia tej inwestycji daleka jest od prostego scenariusza. Budowa zaliczyła duże opóźnienie, a oficjalny termin zakończenia minął w lutym.
Wiadukt na Tracku już otwarty
Na Tracku zakończono budowę wiaduktu nad linią kolejową nr 353. W niedalekiej odległości ma powstać druga przeprawa w postaci tunelu pod torami oraz infrastruktura drogowa, która połączy ul. Tracką z ul. Lubelską.
Nowy wiadukt zastąpi wysłużoną kładkę z lat 80. XX wieku. Konstrukcja ma około 36 metrów rozpiętości i nośność 30 ton. Przewidziano na niej dwa pasy ruchu o szerokości 3 metrów każdy oraz 3-metrowy ciąg pieszo-rowerowy.
Koszt przedsięwzięcia wynosi 8,5 mln zł, z czego 5 mln zł miasto pozyskało z Programu Inwestycji Strategicznych. Wykonawcą jest spółka Mosty Gdynia.
Inwestycja zaliczyła duże opóźnienie
Umowę na realizację zadania podpisano we wrześniu 2022 roku. Zakładała ona 15 miesięcy na przygotowanie dokumentacji projektowej oraz 30 miesięcy na wykonanie robót. Pierwotnie prace miały rozpocząć się już w marcu 2023 roku, jednak termin nie został dotrzymany.
Wykonawca wskazywał m.in. na problemy projektowe, przedłużające się uzgodnienia z PKP oraz kwestie związane z decyzjami dotyczącymi wycinki drzew. W efekcie właściwe roboty budowlane ruszyły dopiero w 2025 roku.
Oficjalny termin zakończenia inwestycji wyznaczono na luty 2026 roku. Tu również nastąpiły opóźnienia. Choć sam wiadukt nad torami jest już gotowy, przedsięwzięcie ma znacznie szerszy wymiar. W ramach inwestycji przewidziano również odcinki dojazdowe – około 10 metrów w kierunku ul. Trackiej oraz około 60 metrów w stronę południową.
W pobliżu powstanie również tunel pod torami
To nie koniec zmian komunikacyjnych planowanych w tej części Olsztyna. Niedaleko nowego wiaduktu ma powstać druga przeprawa przez linię kolejową nr 353 – tym razem w formie tunelu pod torami. Towarzyszyć jej ma infrastruktura drogowa umożliwiająca połączenie ul. Trackiej z ul. Lubelską.
Realizacja obu przedsięwzięć może w przyszłości istotnie zmienić układ komunikacyjny tej części miasta i stworzyć nowe połączenie pomiędzy osiedlami oraz terenami położonymi po obu stronach torów.
źródło: Robert Maczeta
