Po latach narzekań, objazdów i jazdy po dziurawej nawierzchni wreszcie coś się zmieniło. W jednej z mniej widocznych, ale kluczowych lokalnie części Warmii i Mazur zakończyła się inwestycja, na którą mieszkańcy czekali znacznie dłużej, niż pierwotnie zakładano. Nowa droga już działa i realnie wpływa na codzienne dojazdy w kierunku Szczytna i Olsztyna.
Nowa nawierzchnia powstała na odcinku łączącym miejscowości Głuch i Kucbork, z którego mieszkańcy regularnie dojeżdżają w kierunku Szczytno oraz Olsztyna. Droga, która jeszcze niedawno była żwirowym, pełnym ubytków traktem, dziś zapewnia płynny i bezpieczniejszy przejazd.
Inwestycja została zrealizowana po około dwóch latach od podjęcia decyzji. Zastosowano nawierzchnię z potrójnym utrwaleniem emulsją asfaltową i grysem kamiennym, co znacząco poprawiło komfort jazdy oraz trwałość drogi.
Koniec dziur i wolnej jazdy. Zmiana odczuwalna dla kierowców i mieszkańców
Nowa droga zmieniła codzienne funkcjonowanie lokalnej społeczności. Dojazd do pracy, szkoły czy w kierunku jezior stał się szybszy i mniej uciążliwy. Wcześniej konieczna była bardzo ostrożna jazda, teraz możliwy jest normalny przejazd bez obaw o uszkodzenie samochodu.
Prawie 2 miliony złotych na lokalną inwestycję. Duże wsparcie z Polskiego Ładu
Koszt realizacji inwestycji wyniósł niemal 2 miliony złotych. Znaczną część tej kwoty, bo dokładnie 1 425 000 zł, stanowiło dofinansowanie z Rządowy Fundusz Polski Ład. Pozostałe środki pochodziły z budżetu samorządu.
Choć to lokalny odcinek drogi, jego znaczenie wykracza poza jedną gminę. Trakt stanowi ważne połączenie dla mieszkańców północnej części regionu, którzy regularnie przemieszczają się w stronę większych ośrodków miejskich, choćby Szczytna czy Olsztyna.
Modernizacja DK53 coraz bliżej. To kluczowa trasa między Olsztynem a Szczytnem
Lokalna inwestycja w Głuchu i Kucborku wpisuje się w szerszy plan zmian komunikacyjnych w regionie. Równolegle trwają przygotowania do dużej modernizacji drogi krajowej DK53, która łączy Olsztyn ze Szczytnem. Rozbudowa DK53 ma również poprawić dojazd w kierunku lotniska w Szymanach, omijając zwarte zabudowania i najbardziej niebezpieczne odcinki obecnej trasy.
Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, wskazano już preferowany przebieg nowej trasy. To tzw. wariant brązowy o długości około 33 kilometrów, który łączy najlepsze elementy trzech wcześniej analizowanych koncepcji.
Planowana modernizacja ma znacząco poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego. Droga ma uzyskać lepsze parametry techniczne klasy GP, a projekt zakłada m.in. wzmocnienie nawierzchni, korektę niebezpiecznych łuków oraz oddzielenie ruchu samochodowego od pieszego i rowerowego poprzez budowę chodników i ścieżek rowerowych. Rozważana jest także budowa dodatkowych jezdni zbierających ruch z pobocza.
Obecnie inwestycja znajduje się na etapie przygotowawczym. Kolejne lata to procedury środowiskowe oraz prace projektowe planowane na lata 2027–2028. Sama budowa, według wstępnych harmonogramów, mogłaby ruszyć w latach 2029–2031.
Region inwestuje szerzej. Drogi lokalne i krajowe zmieniają komunikacyjną mapę Warmii i Mazur
Modernizacja DK53 to tylko jeden z elementów większego programu inwestycji drogowych w województwie warmińsko-mazurskim. W ostatnich latach realizowane są lub planowane kolejne projekty, w tym obwodnice w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic.
Na liście znajdują się m.in. obwodnica Dobrego Miasta oraz północna obwodnica Olsztyna i Dywit.
