Już w czerwcu pociągi pasażerskie pojadą po zelektryfikowanej trasie Ełk – Giżycko. Modernizacja obejmuje przebudowę 14 stacji, dostosowanie infrastruktury do osób z ograniczoną mobilnością oraz zwiększenie prędkości pociągów do 160 km/h. Całkowite zakończenie prac na odcinku Giżycko – Korsze planowane jest na 2026 rok.
Przebudowa 100 kilometrów torów
Trwa modernizacja linii kolejowej numer 38, łączącej Ełk z Korszami przez Giżycko. Prace obejmują elektryfikację trasy, co przyczyni się do zmniejszenia emisji spalin i skrócenia czasu przejazdu.
W ramach inwestycji przebudowanych zostanie 14 stacji i przystanków, a infrastruktura dostosowana będzie do potrzeb osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się. Aktualnie trwają intensywne prace na stacji w Giżycku oraz na całym odcinku między Ełkiem a Korszami.
Końcowe prace na stacji Giżycko
Jak powiedział w Radiu 5 Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., na stacji Giżycko gotowe są już konstrukcje peronów, przejścia podziemnego i obiektów inżynieryjnych.
„Aktualnie prowadzone są prace wykończeniowe związane z oszkleniem zadaszeń oraz realizacją elementów małej architektury. Na odcinku Ełk – Giżycko wykonawca montuje elementy sieci trakcyjnej oraz prowadzi prace związane z balastowaniem, zgrzewaniem i regulacją torów (…). Wznowienie ruchu na tym odcinku planowane jest w czerwcu” – mówił Zieliński.
Na trasie Giżycko – Korsze trwa natomiast budowa nowego toru. W Kętrzynie gotowa jest konstrukcja nowych peronów, a w Sterławkach Wielkich powstaje nowy wiadukt drogowy, który zastąpi przejazd kolejowy. To rozwiązanie zwiększy bezpieczeństwo ruchu.
Podróż z Olsztyna do Ełku w mniej niż dwie godziny
Po zakończeniu wszystkich prac znacząco poprawi się komfort podróżowania. Prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie do 160 km/h, a towarowych do 120 km/h.
„Pociągi pasażerskie pojadą dwukrotnie szybciej, czyli 160 zamiast 80 km/h. Skróci to czas podróży z Olsztyna do Ełku przez Korsze i Giżycko o około 50 minut. Przejazd wyniesie poniżej dwóch godzin” – zapowiada Zieliński.
Koszt inwestycji
Modernizacja odcinka Ełk – Giżycko pochłonie 649 mln zł netto, natomiast odcinka Giżycko – Korsze 876 mln zł netto.
„W kwietniu ubiegłego roku podpisaliśmy dodatkową umowę na budowę pięciu podstacji trakcyjnych do zasilania powstającej sieci trakcyjnej o wartości 233 mln zł netto” – podsumował Zieliński.
źródło: Radio5