To będzie jedna z największych zmian na kolei w tej części kraju od lat. Miliardowa inwestycja obejmie także Warmię i Mazury, a jej efektem mają być znacznie szybsze połączenia, nowe perony i infrastruktura dostosowana do prędkości, które dotąd na tej trasie były nieosiągalne.
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały we wtorek, 15 września, umowę z konsorcjum, które zmodernizuje odcinek Białystok–Ełk międzynarodowego szlaku Rail Baltica. To ważna wiadomość dla mieszkańców wschodniej części województwa warmińsko-mazurskiego. Prace obejmą bowiem m.in. Ełk i Prostki.
Wartość podpisanej umowy wynosi 4,084 mld zł netto, czyli około 5,023 mld zł brutto. Zakończenie robót przewidziano na IV kwartał 2029 roku.
Z Białegostoku do Ełku w 55 minut
Jedną z najważniejszych zmian dla pasażerów będzie skrócenie czasu podróży. Po zakończeniu inwestycji przejazd między Białymstokiem a Ełkiem ma zajmować około 55 minut.
Na większości niemal 95-kilometrowej trasy pociągi – po wykonaniu wszystkich prac i uruchomieniu systemu ETCS – będą mogły rozwijać prędkość do 200 km/h.
Linia stanie się dwutorowa na całej długości. Dobudowany zostanie drugi tor, a za prowadzenie ruchu odpowiadać będą nowoczesne, komputerowe urządzenia sterowania.
– Ta umowa to sukces. Po miesiącach procedur wchodzimy nareszcie w etap realizacji jednego z największych przedsięwzięć kolejowych w naszym kraju. Następny odcinek międzynarodowej trasy Rail Baltica oznacza nowoczesność, sprawny i wydajny system kolejowy w tej części kraju, a w perspektywie szybkie podróże na Litwę, Łotwę i do Estonii – powiedział cytowany w komunikacie PKP PLK Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Duże zmiany w Ełku i Prostkach
Z punktu widzenia Warmii i Mazur szczególnie istotny jest fragment inwestycji prowadzący do Ełku. Zmiany obejmą również Prostki w powiecie ełckim.
Obecna stacja w Prostkach ma zostać przekształcona w przystanek. Powstaną wyższe niż dotychczas perony, które zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Modernizacja obejmie także m.in. stacje i przystanki w Grajewie, Osowcu, Mońkach, Knyszynie czy Dobrzyniewie Dużym. Część przystanków zmieni lokalizację, a na trasie pojawią się także nowe. Łącznie po przebudowie na trasie ma funkcjonować osiem nowoczesnych stacji i dziesięć przystanków.
Pociągi pasażerskie do 200 km/h
Inwestycja nie ograniczy się do wymiany torów i przebudowy peronów. Jednym z największych przedsięwzięć będzie likwidacja przejazdów kolejowo-drogowych znajdujących się w poziomie szyn.
Zastąpią je bezkolizyjne skrzyżowania. W ramach prac zaplanowano budowę 20 wiaduktów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych oraz 12 przejść pod torami.
Zmiany mają poprawić bezpieczeństwo, ale również umożliwić osiąganie znacznie wyższych prędkości przez pociągi. Po zakończeniu wszystkich prac i uruchomieniu systemu ETCS składy pasażerskie na większości odcinka będą mogły poruszać się z prędkością do 200 km/h.
Ważna trasa także dla transportu towarowego
Rail Baltica ma znaczenie nie tylko dla pasażerów. Modernizacja odcinka prowadzącego do Ełku poprawi również możliwości przewozu towarów.
Przebudowana infrastruktura ma pozwolić na kursowanie pociągów towarowych o długości do 750 metrów i z prędkością do 120 km/h. Nowe stacje w Podlasku i Lipińskich Małych zwiększą możliwości mijania się składów, a tym samym przepustowość całej trasy.
To istotne również ze względu na położenie Ełku. Rail Baltica jest częścią międzynarodowego korytarza kolejowego prowadzącego w kierunku Litwy, Łotwy i Estonii.
Kontrakt za ponad 5 miliardów złotych
Prace wykona konsorcjum pięciu firm. Jego liderem jest Track Tec Construction, a w skład konsorcjum wchodzą również INTOP, INTOP Infrastruktura, UNIBEP oraz Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe.
– Podpisanie umowy to początek intensywnych prac przy strategicznej dla Polski inwestycji. Jako konsorcjum łączymy potencjał i doświadczenie silnych, krajowych partnerów. Jesteśmy gotowi, by zrealizować ten szlak, który ma kluczowe znaczenie dla gospodarki, logistyki i bezpieczeństwa całego regionu – podkreśliła cytowana przez PKP PLK Marita Szustak, prezes zarządu Track Tec Construction.
Rail Baltica połączy Polskę z krajami bałtyckimi
Przebudowa Białystok–Ełk jest kolejnym etapem rozwoju polskiej części Rail Baltica. Docelowo szlak ma zapewnić nowoczesne połączenie kolejowe Polski z Litwą, Łotwą i Estonią.
Dla Warmii i Mazur oznacza to przede wszystkim modernizację kolejowego połączenia Ełku z Białymstokiem i włączenie miasta w jeden z najważniejszych międzynarodowych korytarzy kolejowych w tej części Europy.
Prace na trasie Białystok–Ełk podzielone są na trzy projekty obejmujące odcinki Białystok–Knyszyn, Knyszyn–Osowiec oraz Osowiec–Ełk. Inwestycja otrzymała dofinansowanie Unii Europejskiej z Instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zgodnie z obecnym harmonogramem realizacja robót ma zakończyć się w IV kwartale 2029 roku.
źródło: PKP PLK