Rok 2025 zapisał się w historii kolei na Warmii i Mazurach jako czas wyraźnych zmian, które pasażerowie zaczęli odczuwać w codziennych podróżach. Nowe perony, elektryczne pociągi, lepsza informacja na stacjach i realnie krótsze czasy przejazdów to efekt inwestycji prowadzonych w całym regionie. Dla wielu mieszkańców był to pierwszy rok, w którym kolej zaczęła wyraźnie konkurować z transportem drogowym.
Spis treści
Kolej na Warmii i Mazurach po 2025 roku z wyraźnie wyższym standardem podróży
Kolej w województwie warmińsko-mazurskim konsekwentnie zmienia się na lepsze z myślą o pasażerach. Dzięki inwestycjom realizowanym w 2025 roku przez Polskie Linie Kolejowe S.A. podróżni korzystają z nowoczesnej infrastruktury, lepiej przygotowanej do potrzeb codziennych dojazdów do pracy, szkoły i podróży między miastami.
Zmiany objęły zarówno kluczowe linie kolejowe w regionie, jak i mniejsze stacje oraz przystanki, które do tej pory były zaniedbane lub nie spełniały współczesnych standardów.
Historyczny moment na Mazurach i elektryczne pociągi na linii kolejowej nr 38
Przełomowym wydarzeniem dla kolei na Mazurach był wrześniowy przyjazd pierwszego pociągu prowadzonego trakcją elektryczną do Giżycka. Skład wjechał do miasta od strony Ełku, pokonując blisko 50 kilometrów zmodernizowanego odcinka linii kolejowej nr 38.
W grudniu 2025 roku pociągi wróciły na kolejny modernizowany fragment tej linii, między Giżyckiem a Kętrzynem. Wznowienie ruchu na odcinku Kętrzyn – Korsze planowane jest w ciągu miesiąca po zakończeniu naprawy nasypu pod Tołkinami.
Na całej trasie Ełk – Giżycko – Korsze, liczącej około 100 kilometrów, przebudowano tor, zamontowano nową sieć trakcyjną oraz zmodernizowano 14 stacji i przystanków. Obiekty zostały dostosowane do potrzeb wszystkich podróżnych, w tym osób z ograniczoną mobilnością.
Łączna wartość prac na linii nr 38 wynosi 1,8 mld zł netto. Inwestycja jest współfinansowana ze środków unijnych z programów POIiŚ, FEnIKS oraz KPO. Po zakończeniu wszystkich prac najszybsze pociągi mają pokonywać trasę z Ełku do Olsztyna w czasie krótszym niż 2 godziny. Oznacza to skrócenie podróży o około 50 minut w porównaniu z okresem sprzed modernizacji.
Szybsze połączenie kolejowe między Malborkiem a Elblągiem
W grudniu zakończono pierwszy etap prac na linii kolejowej nr 204 między Malborkiem a Elblągiem. Docelowo planowane jest podniesienie prędkości najszybszych pociągów na tym odcinku do 160 km/h.
Roboty na 28-kilometrowym fragmencie obejmowały wymianę nawierzchni obu torów, w tym szyn i podkładów, regulację sieci trakcyjnej oraz wymianę nawierzchni na 17 przejazdach kolejowo-drogowych. Koszt tego etapu inwestycji wyniósł 112,5 mln zł netto, czyli 137,5 mln zł brutto, i został pokryty ze środków własnych spółki.
Podniesienie prędkości i skrócenie czasu przejazdu między Malborkiem a Elblągiem o około 5 minut będzie możliwe po planowanej na 2026 rok modernizacji sieci trakcyjnej.
Kolejny etap modernizacji stacji Ostróda
W 2025 roku widoczne postępy odnotowano również na stacji Ostróda. Od 14 grudnia podróżni korzystają z drugiej krawędzi przebudowanego peronu nr 1. Wyższa konstrukcja peronu ułatwia wsiadanie do pociągów i poprawia komfort podróży.
Trwa przebudowa przejścia podziemnego, które połączy miejskie ulice po obu stronach linii kolejowej. Przejście zapewni także wygodny dostęp do peronów w kierunku Olsztyna i Iławy. Ważnym elementem inwestycji będą windy prowadzące z przejścia na perony, co znacząco ułatwi korzystanie z kolei osobom starszym, z niepełnosprawnościami oraz podróżnym z bagażami.
Zakończenie wszystkich prac na stacji Ostróda oraz na trasie Iława – Olsztyn, gdzie wymieniane są również urządzenia sterowania ruchem kolejowym, zaplanowano na sierpień 2026 roku. Łączna wartość obu zadań wynosi 254 mln zł netto i jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Nowoczesna informacja pasażerska na przystankach w Olsztynie
W 2025 roku poprawił się także standard obsługi pasażerów na wybranych stacjach i przystankach w Olsztynie oraz okolicach. Nowe urządzenia ułatwiające korzystanie z peronów pojawiły się na stacji Naterki oraz na trzech przystankach kolejowych w Olsztynie.
Na przystankach Olsztyn Zachodni i Olsztyn Śródmieście zamontowano wyświetlacze informujące o odjazdach pociągów oraz nowe zegary. Na przystanku Olsztyn Zachodni dodatkowo zainstalowano monitoring, który zwiększa bezpieczeństwo podróżnych. Z kolei na przystanku Olsztyn Dajtki i na stacji Naterki pojawiły się nowe zegary oraz system nagłośnienia.
Łącznie zamontowano 69 nowych urządzeń. Sprawne i bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów zapewniają także nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym na stacjach Naterki i Olsztyn Gutkowo, obsługiwane z Lokalnego Centrum Sterowania Olsztyn Główny. Koszt tych prac wyniósł 34,98 mln zł netto.
Kolejny krok w stronę nowoczesnej kolei regionalnej
Rok 2025 pokazał, że kolej na Warmii i Mazurach wchodzi w nowy etap rozwoju. Inwestycje realizowane na liniach kolejowych, stacjach i przystankach stopniowo zmieniają codzienne doświadczenia pasażerów. Szybsze pociągi, lepsza dostępność peronów i nowoczesna informacja pasażerska sprawiają, że kolej staje się realną alternatywą dla transportu samochodowego.
Kolejne etapy prac zaplanowane na 2026 rok mają jeszcze bardziej wzmocnić ten trend i utrwalić standard podróżowania pociągami, który jeszcze kilka lat temu wydawał się w regionie trudny do osiągnięcia.
Loading ...
źródło: PKP TLK
