13 marca br. podczas posiedzenia Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI) wskazano preferowany wariant drogi ekspresowej S5 na odcinku Ostróda – Grudziądz. To kluczowy krok w kierunku lepszego skomunikowania Olsztyna z autostradą A1.
Preferowany wariant drogi S5
Podczas posiedzenia ZOPI projektanci zaprezentowali dokumentację projektową sporządzoną w ramach Studium-Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego. Analizowano rozwiązania pod kątem uwarunkowań społecznych, technicznych, środowiskowych i ekonomicznych.
Na podstawie wyników analizy wielokryterialnej jako najkorzystniejszy wariant wybrano W1A oraz W4. Po stronie województwa kujawsko-pomorskiego przewidziano węzły Sarnowo (A1), Radzyń Chełmiński i Świecie nad Osą, natomiast w województwie warmińsko-mazurskim mają powstać węzły Mierzyn, Biskupiec, Iława Południe oraz Franciszkowo.
Co dalej?
Kolejnym etapem będzie posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI), które zaplanowano na maj br. Tak jak w przypadku ZOPI, w spotkaniu wezmą udział pracownicy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), projektanci oraz przedstawiciele instytucji zewnętrznych.
Po zakończeniu obrad KOPI sporządzony zostanie protokół podsumowujący. Będzie on zawierał rekomendację dotyczącą przebiegu inwestycji oraz wariantów technicznych, co pozwoli na przejście do kolejnego etapu – uzyskania decyzji środowiskowej.
Kluczowy element rządowego programu drogowego
Budowa drogi ekspresowej S5 z Ostródy do Grudziądza jest częścią Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Nowy odcinek o długości ok. 90 km połączy południową obwodnicę Ostródy z gotową trasą S5, zapewniając szybkie połączenie Warmii i Mazur z autostradą A1 oraz kierunkami na Bydgoszcz, Poznań i Wrocław.
Zgodnie z założeniami, droga ekspresowa S5 na odcinku Ostróda – Grudziądz powinna być gotowa do 2033 r.
źródło: GDDKiA
