Codziennie przez ulice Olsztyna przejeżdża ponad 100 tysięcy samochodów. Sprawdziliśmy, które trasy są najbardziej zakorkowane i skąd nadjeżdża najwięcej aut. Mieszkańcy narzekają, urzędnicy apelują o cierpliwość.
Korki w Olsztynie narastają – dane mówią same za siebie
Jak wynika z danych opublikowanych przez Urząd Miasta Olsztyn, każdego dnia do miasta wjeżdża ponad 103 tysiące pojazdów. Taki ruch generuje ogromne obciążenie dla ulic, które i tak od dawna uchodzą za problematyczne pod względem przepustowości. Największy ruch notowany jest od strony Dywit i Barczewa. Te dwa kierunki odpowiadają za największy napływ samochodów – łącznie ponad 34 tysiące dziennie. Kolejne obciążone trasy prowadzą z Bartąga i Bartążka, Gietrzwałdu, Tomaszkowa, Gutkowa, Wadąga oraz od strony Szczytna. Choć liczby te pochodzą z różnych miesięcy, dają spójny obraz – układ drogowy Olsztyna codziennie musi przyjąć ruch porównywalny z populacją średniego miasta wojewódzkiego.
Szczegółowe dane dotyczące liczby samochodów wjeżdżających do Olsztyna:
- 17 661 od strony Dywit (Wojska Polskiego, Sybiraków)
- 16 441 od strony Barczewa (Towarowa i Lubelska)
- 15 179 od Bartąga i Bartążka (Płoskiego i Bukowskiego)
- 13 438 od Gietrzwałdu (Sielska)
- 12 972 od Tomaszkowa (Warszawska, dane z października 2024)
- 12 488 od Gutkowa (Bałtycka)
- 8 530 od Wadąga (Jagiellońska)
- 7 138 od Szczytna (Pstrowskiego)
Olsztyn przyjmuje Opole – porównanie skali ruchu
Według urzędników, gdyby w każdym z tych samochodów podróżowały średnio trzy osoby, oznaczałoby to ponad 300 tysięcy ludzi przemieszczających się każdego dnia. To tak, jakby Olsztyn przyjmował codziennie całe Opole. Dane te pokazują nie tylko skalę wyzwań, ale też konieczność podjęcia poważnych działań w zakresie organizacji ruchu drogowego. I to nie tylko na granicach miasta, ale również w jego centrum, gdzie samochody najczęściej kończą swój codzienny kurs.
Centrum Olsztyna pod presją – brakuje przestrzeni i cierpliwości
Po wjeździe do miasta większość kierowców kieruje się do śródmieścia – do pracy, na zakupy, do urzędów i instytucji. To właśnie tutaj pojawia się problem z dostępnością miejsc parkingowych oraz płynnością przejazdu. Zatory drogowe są codziennością, a skargi mieszkańców pojawiają się coraz częściej. Miasto zapewnia, że stara się reagować.
Urzędnicy odpowiadają: modernizujemy ulice, bo musimy
Władze miasta otwarcie przyznają, że sytuacja jest napięta. „Dlatego światła są modernizowane, bo taki ruch trzeba sprawnie ogarniać. Wiemy, że to frustruje. Czasem nas też” – napisano na oficjalnym profilu miasta w mediach społecznościowych. Choć modernizacja może wywoływać chwilowe utrudnienia, jej celem jest długofalowe usprawnienie komunikacji w mieście.
Granice miasta to już nie granice problemu. Istotna jest cała aglomeracja
Olsztyn oficjalnie kończy się na tablicach z nazwą, ale faktyczny zasięg aglomeracji dawno już je przekroczył. Nowe osiedla, rosnąca liczba domów pod miastem i codzienna migracja mieszkańców okolicznych miejscowości powodują, że realny obszar funkcjonowania miasta sięga znacznie dalej. „Choć nasze granice administracyjne kończą się gdzieś przy tabliczce z nazwą, to serce miasta bije znacznie szerzej” – czytamy w komunikacie magistratu.
źródło: UM Olsztyn
