\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nEkspertyza wskazuje, że \"zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego\" - podkreślił Wróblewski.\n\n\n\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nPrezydent Elbląga w piątek powiedział, że z opinii prawnej wykonanej na zlecenie samorządu przez Centrum Ekspertyz i Analiz Prawnych i podpisanej przez prof. Politechniki Warszawskiej Roberta Suwaja wynika, że \"Miasto Elbląg nie posiada kompetencji do realizacji zadań polegających na budowie, modernizacji lub utrzymaniu torów wodnych na wewnętrznych, przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg\".\n\n\n\nEkspertyza wskazuje, że \"zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego\" - podkreślił Wróblewski.\n\n\n\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nSprawa dotyczy pogłębienia ostatniego odcinka toru wodnego przed portem morskim w Elblągu, bez czego nowa droga wodna wraz z Kanałem Żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną nie będzie funkcjonalna. Prace pogłębiarskie na rzece Elbląg wykonywane przez wykonawcę wybranego przez inwestora, czyli Urząd Morski w Gdyni, kończą się 900 m przed portem. Samorząd Elbląga uważa, że ten ostatni odcinek toru powinien wykonać inwestor (Skarb Państwa - Urząd Morski) a nie samorząd.\n\n\n\nPrezydent Elbląga w piątek powiedział, że z opinii prawnej wykonanej na zlecenie samorządu przez Centrum Ekspertyz i Analiz Prawnych i podpisanej przez prof. Politechniki Warszawskiej Roberta Suwaja wynika, że \"Miasto Elbląg nie posiada kompetencji do realizacji zadań polegających na budowie, modernizacji lub utrzymaniu torów wodnych na wewnętrznych, przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg\".\n\n\n\nEkspertyza wskazuje, że \"zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego\" - podkreślił Wróblewski.\n\n\n\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nPodczas zwołanej w piątek konferencji prasowej prezydent Elbląga Witold Wróblewski powiedział, że otrzymał zamówioną \"opinię prawną dotyczącą zakresu kompetencji do pogłębienia i utrzymania torów wodnych na wewnętrznych przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego w Elblągu.\n\n\n\nSprawa dotyczy pogłębienia ostatniego odcinka toru wodnego przed portem morskim w Elblągu, bez czego nowa droga wodna wraz z Kanałem Żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną nie będzie funkcjonalna. Prace pogłębiarskie na rzece Elbląg wykonywane przez wykonawcę wybranego przez inwestora, czyli Urząd Morski w Gdyni, kończą się 900 m przed portem. Samorząd Elbląga uważa, że ten ostatni odcinek toru powinien wykonać inwestor (Skarb Państwa - Urząd Morski) a nie samorząd.\n\n\n\nPrezydent Elbląga w piątek powiedział, że z opinii prawnej wykonanej na zlecenie samorządu przez Centrum Ekspertyz i Analiz Prawnych i podpisanej przez prof. Politechniki Warszawskiej Roberta Suwaja wynika, że \"Miasto Elbląg nie posiada kompetencji do realizacji zadań polegających na budowie, modernizacji lub utrzymaniu torów wodnych na wewnętrznych, przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg\".\n\n\n\nEkspertyza wskazuje, że \"zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego\" - podkreślił Wróblewski.\n\n\n\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nMiasto Elbląg nie posiada kompetencji do pogłębienia torów wodnych na wewnętrznych przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg. Pogłębienie 900 m toru wodnego do elbląskiego portu to zadanie Skarbu Państwa — oświadczył w piątek prezydent Elbląga Witold Wróblewski.\n\n\n\nPodczas zwołanej w piątek konferencji prasowej prezydent Elbląga Witold Wróblewski powiedział, że otrzymał zamówioną \"opinię prawną dotyczącą zakresu kompetencji do pogłębienia i utrzymania torów wodnych na wewnętrznych przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego w Elblągu.\n\n\n\nSprawa dotyczy pogłębienia ostatniego odcinka toru wodnego przed portem morskim w Elblągu, bez czego nowa droga wodna wraz z Kanałem Żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną nie będzie funkcjonalna. Prace pogłębiarskie na rzece Elbląg wykonywane przez wykonawcę wybranego przez inwestora, czyli Urząd Morski w Gdyni, kończą się 900 m przed portem. Samorząd Elbląga uważa, że ten ostatni odcinek toru powinien wykonać inwestor (Skarb Państwa - Urząd Morski) a nie samorząd.\n\n\n\nPrezydent Elbląga w piątek powiedział, że z opinii prawnej wykonanej na zlecenie samorządu przez Centrum Ekspertyz i Analiz Prawnych i podpisanej przez prof. Politechniki Warszawskiej Roberta Suwaja wynika, że \"Miasto Elbląg nie posiada kompetencji do realizacji zadań polegających na budowie, modernizacji lub utrzymaniu torów wodnych na wewnętrznych, przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg\".\n\n\n\nEkspertyza wskazuje, że \"zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego\" - podkreślił Wróblewski.\n\n\n\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
Prezydent Elbląga, Witold Wróblewski, oświadczył, że miasto nie ma kompetencji do pogłębienia torów wodnych na wewnętrznych przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg. Ostatni odcinek toru wodnego przed portem morskim w Elblągu musi wykonać inwestor, czyli Skarb Państwa, a nie samorząd miasta. Sprawa dotyczy pogłębienia toru wodnego, bez którego nowa droga wodna wraz z Kanałem Żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną nie będzie funkcjonalna. Ekspertyza wskazała, że „zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego”. Prezydent Wróblewski zaapelował, by rząd przeprowadził prace pogłębiarskie na całej długości nowej drogi wodnej włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu. Źródło: PAP
