\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nEkspertyza wskazuje, że \"zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego\" - podkreślił Wróblewski.\n\n\n\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nPrezydent Elbląga w piątek powiedział, że z opinii prawnej wykonanej na zlecenie samorządu przez Centrum Ekspertyz i Analiz Prawnych i podpisanej przez prof. Politechniki Warszawskiej Roberta Suwaja wynika, że \"Miasto Elbląg nie posiada kompetencji do realizacji zadań polegających na budowie, modernizacji lub utrzymaniu torów wodnych na wewnętrznych, przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg\".\n\n\n\nEkspertyza wskazuje, że \"zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego\" - podkreślił Wróblewski.\n\n\n\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nSprawa dotyczy pogłębienia ostatniego odcinka toru wodnego przed portem morskim w Elblągu, bez czego nowa droga wodna wraz z Kanałem Żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną nie będzie funkcjonalna. Prace pogłębiarskie na rzece Elbląg wykonywane przez wykonawcę wybranego przez inwestora, czyli Urząd Morski w Gdyni, kończą się 900 m przed portem. Samorząd Elbląga uważa, że ten ostatni odcinek toru powinien wykonać inwestor (Skarb Państwa - Urząd Morski) a nie samorząd.\n\n\n\nPrezydent Elbląga w piątek powiedział, że z opinii prawnej wykonanej na zlecenie samorządu przez Centrum Ekspertyz i Analiz Prawnych i podpisanej przez prof. Politechniki Warszawskiej Roberta Suwaja wynika, że \"Miasto Elbląg nie posiada kompetencji do realizacji zadań polegających na budowie, modernizacji lub utrzymaniu torów wodnych na wewnętrznych, przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg\".\n\n\n\nEkspertyza wskazuje, że \"zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego\" - podkreślił Wróblewski.\n\n\n\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nPodczas zwołanej w piątek konferencji prasowej prezydent Elbląga Witold Wróblewski powiedział, że otrzymał zamówioną \"opinię prawną dotyczącą zakresu kompetencji do pogłębienia i utrzymania torów wodnych na wewnętrznych przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego w Elblągu.\n\n\n\nSprawa dotyczy pogłębienia ostatniego odcinka toru wodnego przed portem morskim w Elblągu, bez czego nowa droga wodna wraz z Kanałem Żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną nie będzie funkcjonalna. Prace pogłębiarskie na rzece Elbląg wykonywane przez wykonawcę wybranego przez inwestora, czyli Urząd Morski w Gdyni, kończą się 900 m przed portem. Samorząd Elbląga uważa, że ten ostatni odcinek toru powinien wykonać inwestor (Skarb Państwa - Urząd Morski) a nie samorząd.\n\n\n\nPrezydent Elbląga w piątek powiedział, że z opinii prawnej wykonanej na zlecenie samorządu przez Centrum Ekspertyz i Analiz Prawnych i podpisanej przez prof. Politechniki Warszawskiej Roberta Suwaja wynika, że \"Miasto Elbląg nie posiada kompetencji do realizacji zadań polegających na budowie, modernizacji lub utrzymaniu torów wodnych na wewnętrznych, przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg\".\n\n\n\nEkspertyza wskazuje, że \"zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego\" - podkreślił Wróblewski.\n\n\n\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nMiasto Elbląg nie posiada kompetencji do pogłębienia torów wodnych na wewnętrznych przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg. Pogłębienie 900 m toru wodnego do elbląskiego portu to zadanie Skarbu Państwa — oświadczył w piątek prezydent Elbląga Witold Wróblewski.\n\n\n\nPodczas zwołanej w piątek konferencji prasowej prezydent Elbląga Witold Wróblewski powiedział, że otrzymał zamówioną \"opinię prawną dotyczącą zakresu kompetencji do pogłębienia i utrzymania torów wodnych na wewnętrznych przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego w Elblągu.\n\n\n\nSprawa dotyczy pogłębienia ostatniego odcinka toru wodnego przed portem morskim w Elblągu, bez czego nowa droga wodna wraz z Kanałem Żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną nie będzie funkcjonalna. Prace pogłębiarskie na rzece Elbląg wykonywane przez wykonawcę wybranego przez inwestora, czyli Urząd Morski w Gdyni, kończą się 900 m przed portem. Samorząd Elbląga uważa, że ten ostatni odcinek toru powinien wykonać inwestor (Skarb Państwa - Urząd Morski) a nie samorząd.\n\n\n\nPrezydent Elbląga w piątek powiedział, że z opinii prawnej wykonanej na zlecenie samorządu przez Centrum Ekspertyz i Analiz Prawnych i podpisanej przez prof. Politechniki Warszawskiej Roberta Suwaja wynika, że \"Miasto Elbląg nie posiada kompetencji do realizacji zadań polegających na budowie, modernizacji lub utrzymaniu torów wodnych na wewnętrznych, przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg\".\n\n\n\nEkspertyza wskazuje, że \"zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego\" - podkreślił Wróblewski.\n\n\n\nJak wskazał prezydent Elbląga, z opracowania wynika, że \"wydatkowanie środków własnych, pochodzących z budżetu jednostki samorządu terytorialnego na prowadzenie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp do portów i przystani morskich przez Port Morski Elbląg stanowić będzie naruszenie zasad dokonywania wydatków ze środków publicznych jako realizujących cele, dla których środki powinny być określone w ustawie budżetowej na zadania publiczne z zakresu administracji rządowej\".\n\n\n\n\"To jasna odpowiedź. To zadanie Skarbu Państwa, rządu i powinien to wykonać Urząd Morski, a nie próbuje się przerzucić to zadanie na Miasto Elbląg\" - mówił Wróblewski. Podkreślił, że \"przerzucanie zadania pogłębienia 900 m (toru wodnego) na prezydenta Elbląga jest nielogiczne\".\n\n\n\n\"Dlaczego Urząd Morski pogłębia rzekę Elbląg od strony Zalewu Wiślanego na odcinku 2,9 km, mimo iż rzeka graniczy z gruntami gminy Elbląg i miasta Elbląg, i w tym zakresie gminy nie muszą partycypować w kosztach pogłębienia? Jednocześnie rząd wskazuje, że ostatnie 900 m musi z własnych finansów pogłębić miasto Elbląg\" - mówił prezydent Elbląga.\n\n\n\n\"Nie ma logicznej przesłanki i ekspertyza o tym jednoznacznie przesądza\" - zaznaczył Wróblewski. Zaapelował, by \"rząd przekopał do końca\" nową drogę wodną włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu.\n\n\n\nPytany, jaki jest koszt pogłębienia tego odcinka, wskazał, że może to być kwota od 60 mln zł do 100 mln zł.\n\n\n\nDziennikarze poprosili o komentarz dotyczący pogłębienia 900 m toru wodnego do portu w Elblągu Urząd Morski w Gdyni i Ministerstwo Infrastruktury.\n\n\n\n\"Nie mieliśmy okazji zapoznać się z analizą. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest realizowana w ramach przyjętego programu wieloletniego\" - przekazała rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.\n\n\n\nMinisterstwo Infrastruktury nie nadesłało jeszcze odpowiedzi.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":4,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":174944,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content );
0
-11.1 C
Olsztyn
sobota, 31 stycznia, 2026
reklama

Nowe serwisy na TKO: Sport | Nekrologi

Prezydent Elbląga: pogłębienie toru wodnego do elbląskiego portu to zadanie Skarbu Państwa

ElblągPrezydent Elbląga: pogłębienie toru wodnego do elbląskiego portu to zadanie Skarbu Państwa
autor red
Elbląg
Skomentuj1
reklama

Prezydent Elbląga, Witold Wróblewski, oświadczył, że miasto nie ma kompetencji do pogłębienia torów wodnych na wewnętrznych przepływowych wodach morskich w granicach Portu Morskiego Elbląg. Ostatni odcinek toru wodnego przed portem morskim w Elblągu musi wykonać inwestor, czyli Skarb Państwa, a nie samorząd miasta. Sprawa dotyczy pogłębienia toru wodnego, bez którego nowa droga wodna wraz z Kanałem Żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną nie będzie funkcjonalna. Ekspertyza wskazała, że „zadania Portu Morskiego Elbląg jako podmiotu zarządzającego sprowadzają się wyłącznie do możliwości prowadzenia budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury portowej znajdującej się na gruntach, którymi on gospodaruje, oraz utrzymania akwenu portowego”. Prezydent Wróblewski zaapelował, by rząd przeprowadził prace pogłębiarskie na całej długości nowej drogi wodnej włącznie z ostatnim, 900-metrowym odcinkiem do portu w Elblągu. Źródło: PAP

reklama

Przeczytaj także

Sport

Wiadomości sportowe →

Zapisz się do naszego newslettera

Wysyłamy tylko najważniejsze wiadomości

reklama
Włącz powiadomienia e-mail
Wyślij maila o
1 Komentarz
Najlepsze
Najnowsze Najstarsze
Informacje zwrotne w treści
Wyświetl wszystkie komentarze
sponsorowane

Sauna – jak wybrać odpowiedni typ? Rodzaje saun i ich zalety

Materiał zewnętrzny Janlinek -
Zalety poszczególnych typów saun.
Więcej
sponsorowane

Maksymalizacja inwestycji w fotowoltaikę: jak przestać tracić pieniądze na sieci

Materiał partnera igas -
Jedynym sposobem, aby zatrzymać ten finansowy przeciek, jest przestać eksportować cenną energię i zacząć ją przechowywać.
Więcej
sponsorowane

Gdzie wybrać się na randkę w Katowicach? Pomysły na niezapomniany wieczór

Materiał zewnętrzny igas -
Randka z muzyką i tańcem? Czemu nie!
Więcej
sponsorowane

Jakie zalety mają opakowania termoformowane?

Materiał partnera Janlinek -
Formowanie materiału pod wpływem ciepła, pozwala na tworzenie opakowań o różnych kształtach, rozmiarach i funkcjonalnościach
Więcej
sponsorowane

Kreatywny luty w Olsztynie. Seria niezwykłych bezpłatnych szkoleń

Artykuł Sponsorowany red -
Sprawdź, jak bezpłatnie zdobyć nowe umiejętności w Szkole Pascal!
Więcej
sponsorowane

Dodatkowa praca w Olsztynie przy rozładunkach w największej sieci restauracji w Polsce

Artykuł Sponsorowany igas -
Szukasz dodatkowej pracy w Olsztynie? Trwa rekrutacja do rozładunków dostaw. Praca z elastycznym grafikiem.
Więcej
sponsorowane

Dieta Szwajcaria 2026 r. – jak policzyć dietę i koszty podróży?

Materiał partnera Janlinek -
Przewodnik na 2026 r.
Więcej
sponsorowane

Smartfony z najszybszym ładowaniem dostępne teraz

Materiał partnera igas -
Dowiedz się, co sprawia, że dzisiejsze smartfony ładują się w kilka minut - oraz które funkcje naprawdę mają znaczenie dla szybkości i bezpieczeństwa.
Więcej
sponsorowane

Busy do Hamburga – jak przygotować się do wyjazdu?

Materiał partnera Janlinek -
Jak dobrze zaplanować podróż i uniknąć niepotrzebnego stresu?
Więcej
sponsorowane

Upadłość konsumencka krok po kroku – odpowiedzi na najczęstsze pytania zadłużonych osób

Materiał partnera Janlinek -
Kto może ogłosić upadłość konsumencką i kiedy ma to sens?
Więcej
sponsorowane

Najpopularniejsi influencerzy w Polsce w 2026

Materiał partnera Janlinek -
Przedstawiamy ludzi, których materiały zdobyły miliony wyświetleń.
Więcej
sponsorowane

Bracia Kacperczyk wracają na Plażę Kortowską. Line-up Kortowiady 2026 nabiera kształtów

Artykuł Sponsorowany igas -
Ich najnowsza płyta, Wszyscy jesteśmy Kacperczyk, ukazała się w październiku 2025 roku i spotkała się z bardzo dobrym odbiorem słuchaczy.
Więcej
sponsorowane

Dźwiganie kartonów i dopłaty za kilogramy? Z sharry przewieziesz swój dobytek tanio i bez wysiłku

Materiał partnera igas -
Planujesz dłuższy wyjazd? Na sharry znajdziesz busy z dużym limitem bagażu. Zabierz walizki, narzędzia i paczki bez dopłat lotniskowych. Rezerwuj door-to-door!
Więcej
sponsorowane

Od czego zależy zdolność kredytowa?

Materiał partnera igas -
Czy pożyczki pozabankowe mogą obniżać zdolność kredytową?
Więcej
sponsorowane

Garaże drewnopodobne – najważniejsze informacje

Materiał partnera Janlinek -
Garaże drewnopodobne jako nowoczesna alternatywa dla garaży blaszanych?
Więcej
Pokaż więcej
reklama
reklama

Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług. Pozostając na niej, wyrażasz zgodę na ich wykorzystanie. Więcej informacji w polityce prywatności. 

Partnerzy serwisu: Stock images by Depositphotos | GoWork.pl | Polisaturystyczna.pl