\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_ttl":"Otwarcie Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną już za tydzień ","spintaxed_cnt":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","spintaxed_cnt2":" \n\nZa tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski - podkreśla rząd.\n\n\n\nMaszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.\n\n\n\nŁączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej - wskazuje rząd.\n\n\n\nGłównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nWedług wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.\n\n\n\nNależy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.\n\n\n\nMinister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.\n\n\n\nUmowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nCałe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.\n\n\n\nPo zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","original_ttl":"Za tydzień otwarcie kanału przez Mierzeję Wiślaną","original_cnt":"\nZa tydzień, 17 września, otwarta zostanie nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej Polska zyska niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Kanał Żeglugowy gwarantuje Polsce bezpieczeństwo i suwerenność - podkreśla rząd.\n\n\n\nKanał na Mierzei Wiślanej zostanie otwarty 17 września, w sobotę. Dzień później, 18 września, kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.\n\n\n\nCałkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 kilometry w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 kilometrów, na rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.\n\n\n\nJak podkreśla rząd, z chwilą uruchomienia kanału Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki zyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i - co najważniejsze - do portu morskiego w Elblągu. Dla Elbląga, Warmii i całej Polski Wschodniej otworzą się nowe możliwości rozwojowe - wskazuje rząd.\n\n\n\nCelem inwestycji jest m.in. zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście a także innych portów Zalewu Wiślanego. Znacząco, o prawie sto kilometrów, skróci się szlak wodny na Bałtyk, obecnie prowadzący przez Cieśninę Piławską. Nowe rozwiązanie infrastrukturalne ma być motorem rozwoju gospodarczego całego regionu.\n\n\n\nW kwietniu b.r. wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski informował, że ostateczny koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jak tłumaczył podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, trudno jest podać ostateczny koszt budowy z uwagi na zmieniające się koszty pracy i ceny surowców.\n\n\n\nZ kolei zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk–Świerczyńska przypomniała, że sam przekop przez Mierzeję Wiślaną, nie oznacza zakończenia prac przy całym projekcie.\n\n\n\nW połowie 2020 roku Marek Gróbarczyk, jako minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, mówił, że wartość samego przekopu to 992 mln zł. Natomiast na realizację całości inwestycji, łącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg i budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej zarezerwowano ponad 1,9 mld zł.\n\n\n\nUmowę z wykonawcą przekopu przez Mierzeję Wiślaną - konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni podpisał 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren przyszłej budowy.\n\n\n\nPrace trwały od października 2019 roku do września tego roku. W tym czasie wykonano port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego oraz nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwią przejazd nad kanałem. Poza tym zbudowano sztuczną wyspę zlokalizowaną na Zalewie Wiślanym. Jak podał inwestor oraz wykonawca, prace przebiegały zgodnie z harmonogramem.\n\n\n\nAby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny potrzebne były inwestycje uzupełniające. II etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. III etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym.\n\n\n\nPo zakończeniu całości prac, co planowane jest na 2023 r., droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości i zanurzeniu 4,5 m.\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":2,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":152684,"postFormat":"standard"};
dataLayer.push( dataLayer_content );
Za tydzień, 17 września, oficjalnie zostanie otwarty Kanał Żeglugowy, łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki inwestycji Polska zyska niezależne od Rosji połączenie między tymi akwenami. Droga wodna przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i suwerenności Polski – podkreśla rząd.
reklama
Maszyna otworzy kanał w sobotę, 17 września, a od następnego dnia, 18 września, droga wodna będzie dostępna dla jednostek pływających.
Łączna długość trasy z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wynosi około 23 km, z czego sama droga przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, a ten sam odcinek na rzece Elbląg również wynosi nieco ponad 10 km. Pozostałe około 2,5 km to śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Zarówno Kanał, jak i cała droga wodna będą miały docelowo 5 metrów głębokości.
reklama
Jak podkreśla rząd, dzięki Kanałowi Polska zerwie z dominacją Rosji w regionie. Statki uzyskają swobodny dostęp do wszystkich portów Zalewu Wiślanego i – co najważniejsze – do portu morskiego w Elblągu. Nowa inwestycja infrastrukturalna otworzy także perspektywy rozwojowe dla Elbląga, Warmii i Polski Wschodniej – wskazuje rząd.
Głównym celem inwestycji jest zwiększenie atrakcyjności gospodarczej województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście oraz innych portów Zalewu Wiślanego. Nowa droga wodna skróci szlak wodny na Bałtyk o prawie sto kilometrów w stosunku do obecnie prowadzonego przez Cieśninę Piławską. Inwestycja ma stanowić silnik rozwoju gospodarczego całego regionu.
Według wiceministra infrastruktury Grzegorza Witkowskiego, ostateczny koszt budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie znany w październiku lub listopadzie tego roku. Jest to trudne do oszacowania ze względu na nieustanne zmiany kosztów pracy i surowców.
Należy jednak pamiętać, że same prace związane z przekopem przez Mierzeję Wiślaną nie stanowią końca całego projektu. Jak przypomina zastępca dyrektora do spraw technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, inwestycja wymaga także uzupełniających prac.
Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk, w połowie 2020 r. podkreślał, że wartość samego przekopu to 992 mln złotych. Całkowity koszt inwestycji, włącznie z rozbudową portu w Elblągu, modernizacją rzeki Elbląg, budową mostu w Nowakowie oraz budową drogi wodnej, to ponad 1,9 mld złotych.
Umowa z wykonawcą kanału, konsorcjum NDI Besix Urząd Morski w Gdyni, została podpisana 4 października 2019 r. w Elblągu. Dwa tygodnie później Urząd Morski w Gdyni przekazał konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp. z o.o. teren przyszłej budowy.
Całe prace trwały od października 2019 roku do września 2022 roku i zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem. Przygotowania do Dalszych etapów prac na rzece Elbląg już trwają. Obejmują one przede wszystkim przebudowę istniejącego toru wodnego, budowę przystani i mostów obrotowych.
Po zakończeniu całego projektu, planowanego na 2023 rok, droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek pływających o długości do 100 m i szerokości do 20 m, z zanurzeniem do 4,5 m.
