\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nW piątek briefing prasowy zorganizowała również spółka Retail Provider, która jest właścicielem dworca autobusowego, sąsiadującego \"przez ścianę\" ze starym budynkiem dworca kolejowego. Spółka, planując stworzenie w tym miejscu kompleksu usługowo-handlowego z funkcją dworca autobusowego o nazwie Synergia, liczyła na zintegrowanie tej inwestycji z planami PKP.\n\n\n\nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nBudowa nowego dworca Olsztyn Główny jest jedną z największych inwestycji PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej koszt to 70,97 mln zł brutto. Wykonawcą robót budowlanych jest Torpol S.A. Planowany termin otwarcia nowego dworca dla podróżnych to druga połowa 2023 roku.\n\n\n\nW piątek briefing prasowy zorganizowała również spółka Retail Provider, która jest właścicielem dworca autobusowego, sąsiadującego \"przez ścianę\" ze starym budynkiem dworca kolejowego. Spółka, planując stworzenie w tym miejscu kompleksu usługowo-handlowego z funkcją dworca autobusowego o nazwie Synergia, liczyła na zintegrowanie tej inwestycji z planami PKP.\n\n\n\nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nZostanie też zagospodarowana przestrzeń przed dworcem, która ma łączyć funkcje rekreacyjne i użytkowe. Powstanie m.in. parking na 58 miejsc, wiata rowerowa, postój taksówek i zatoczka autobusowa.\n\n\n\nBudowa nowego dworca Olsztyn Główny jest jedną z największych inwestycji PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej koszt to 70,97 mln zł brutto. Wykonawcą robót budowlanych jest Torpol S.A. Planowany termin otwarcia nowego dworca dla podróżnych to druga połowa 2023 roku.\n\n\n\nW piątek briefing prasowy zorganizowała również spółka Retail Provider, która jest właścicielem dworca autobusowego, sąsiadującego \"przez ścianę\" ze starym budynkiem dworca kolejowego. Spółka, planując stworzenie w tym miejscu kompleksu usługowo-handlowego z funkcją dworca autobusowego o nazwie Synergia, liczyła na zintegrowanie tej inwestycji z planami PKP.\n\n\n\nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nPKP zapowiedziały, że nowy dworzec będzie pozbawiony barier architektonicznych i w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, a także osób starszych, z wózkiem dziecięcym czy ciężkim bagażem. W budynku będą wykorzystywane odnawialne źródła energii. Na dachu zaprojektowano - największą ze wszystkich dworców kolejowych w Polsce - instalację fotowoltaiczną, składającą się z ponad 1,3 tys. modułów.\n\n\n\nZostanie też zagospodarowana przestrzeń przed dworcem, która ma łączyć funkcje rekreacyjne i użytkowe. Powstanie m.in. parking na 58 miejsc, wiata rowerowa, postój taksówek i zatoczka autobusowa.\n\n\n\nBudowa nowego dworca Olsztyn Główny jest jedną z największych inwestycji PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej koszt to 70,97 mln zł brutto. Wykonawcą robót budowlanych jest Torpol S.A. Planowany termin otwarcia nowego dworca dla podróżnych to druga połowa 2023 roku.\n\n\n\nW piątek briefing prasowy zorganizowała również spółka Retail Provider, która jest właścicielem dworca autobusowego, sąsiadującego \"przez ścianę\" ze starym budynkiem dworca kolejowego. Spółka, planując stworzenie w tym miejscu kompleksu usługowo-handlowego z funkcją dworca autobusowego o nazwie Synergia, liczyła na zintegrowanie tej inwestycji z planami PKP.\n\n\n\nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nBryła dworca z przeszkloną fasadą powstanie na planie trapezu. Dach budynku w najwyższym miejscu będzie miał 12 m wysokości. Ma mieć kształt przypominający żagiel, co w zamyśle projektantów będzie nawiązywać do charakteru Warmii i Mazur.\n\n\n\nPKP zapowiedziały, że nowy dworzec będzie pozbawiony barier architektonicznych i w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, a także osób starszych, z wózkiem dziecięcym czy ciężkim bagażem. W budynku będą wykorzystywane odnawialne źródła energii. Na dachu zaprojektowano - największą ze wszystkich dworców kolejowych w Polsce - instalację fotowoltaiczną, składającą się z ponad 1,3 tys. modułów.\n\n\n\nZostanie też zagospodarowana przestrzeń przed dworcem, która ma łączyć funkcje rekreacyjne i użytkowe. Powstanie m.in. parking na 58 miejsc, wiata rowerowa, postój taksówek i zatoczka autobusowa.\n\n\n\nBudowa nowego dworca Olsztyn Główny jest jedną z największych inwestycji PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej koszt to 70,97 mln zł brutto. Wykonawcą robót budowlanych jest Torpol S.A. Planowany termin otwarcia nowego dworca dla podróżnych to druga połowa 2023 roku.\n\n\n\nW piątek briefing prasowy zorganizowała również spółka Retail Provider, która jest właścicielem dworca autobusowego, sąsiadującego \"przez ścianę\" ze starym budynkiem dworca kolejowego. Spółka, planując stworzenie w tym miejscu kompleksu usługowo-handlowego z funkcją dworca autobusowego o nazwie Synergia, liczyła na zintegrowanie tej inwestycji z planami PKP.\n\n\n\nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nWedług PKP nowy dworzec będzie reprezentacyjny i oryginalny. Budynek będzie miał ponad 4 tys. m powierzchni użytkowej i trzy kondygnacje, w tym podziemną, w której znajdzie się przejście na perony i w kierunku dzielnicy Zatorze. Tunel pozwoli połączyć rozdzielone dotychczas torami dwie części miasta.\n\n\n\nBryła dworca z przeszkloną fasadą powstanie na planie trapezu. Dach budynku w najwyższym miejscu będzie miał 12 m wysokości. Ma mieć kształt przypominający żagiel, co w zamyśle projektantów będzie nawiązywać do charakteru Warmii i Mazur.\n\n\n\nPKP zapowiedziały, że nowy dworzec będzie pozbawiony barier architektonicznych i w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, a także osób starszych, z wózkiem dziecięcym czy ciężkim bagażem. W budynku będą wykorzystywane odnawialne źródła energii. Na dachu zaprojektowano - największą ze wszystkich dworców kolejowych w Polsce - instalację fotowoltaiczną, składającą się z ponad 1,3 tys. modułów.\n\n\n\nZostanie też zagospodarowana przestrzeń przed dworcem, która ma łączyć funkcje rekreacyjne i użytkowe. Powstanie m.in. parking na 58 miejsc, wiata rowerowa, postój taksówek i zatoczka autobusowa.\n\n\n\nBudowa nowego dworca Olsztyn Główny jest jedną z największych inwestycji PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej koszt to 70,97 mln zł brutto. Wykonawcą robót budowlanych jest Torpol S.A. Planowany termin otwarcia nowego dworca dla podróżnych to druga połowa 2023 roku.\n\n\n\nW piątek briefing prasowy zorganizowała również spółka Retail Provider, która jest właścicielem dworca autobusowego, sąsiadującego \"przez ścianę\" ze starym budynkiem dworca kolejowego. Spółka, planując stworzenie w tym miejscu kompleksu usługowo-handlowego z funkcją dworca autobusowego o nazwie Synergia, liczyła na zintegrowanie tej inwestycji z planami PKP.\n\n\n\nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nZdaniem członka zarządu PKP S.A. Ireneusza Maślanego, będzie to obiekt wygodny dla pasażerów, nowoczesny i proekologiczny, który wkomponuje się w tkankę miejską Olsztyna. Zapowiedział, że wykonawca w najbliższych dniach przejmie plac budowy, a w ciągu 45 dni zamknie część starego dworca przeznaczoną do rozbiórki i otworzy tymczasowy obiekt obsługi podróżnych, z kasami biletowymi. Jak mówił, prace budowlane zakończą się do lipca przyszłego roku.\n\n\n\nWedług PKP nowy dworzec będzie reprezentacyjny i oryginalny. Budynek będzie miał ponad 4 tys. m powierzchni użytkowej i trzy kondygnacje, w tym podziemną, w której znajdzie się przejście na perony i w kierunku dzielnicy Zatorze. Tunel pozwoli połączyć rozdzielone dotychczas torami dwie części miasta.\n\n\n\nBryła dworca z przeszkloną fasadą powstanie na planie trapezu. Dach budynku w najwyższym miejscu będzie miał 12 m wysokości. Ma mieć kształt przypominający żagiel, co w zamyśle projektantów będzie nawiązywać do charakteru Warmii i Mazur.\n\n\n\nPKP zapowiedziały, że nowy dworzec będzie pozbawiony barier architektonicznych i w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, a także osób starszych, z wózkiem dziecięcym czy ciężkim bagażem. W budynku będą wykorzystywane odnawialne źródła energii. Na dachu zaprojektowano - największą ze wszystkich dworców kolejowych w Polsce - instalację fotowoltaiczną, składającą się z ponad 1,3 tys. modułów.\n\n\n\nZostanie też zagospodarowana przestrzeń przed dworcem, która ma łączyć funkcje rekreacyjne i użytkowe. Powstanie m.in. parking na 58 miejsc, wiata rowerowa, postój taksówek i zatoczka autobusowa.\n\n\n\nBudowa nowego dworca Olsztyn Główny jest jedną z największych inwestycji PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej koszt to 70,97 mln zł brutto. Wykonawcą robót budowlanych jest Torpol S.A. Planowany termin otwarcia nowego dworca dla podróżnych to druga połowa 2023 roku.\n\n\n\nW piątek briefing prasowy zorganizowała również spółka Retail Provider, która jest właścicielem dworca autobusowego, sąsiadującego \"przez ścianę\" ze starym budynkiem dworca kolejowego. Spółka, planując stworzenie w tym miejscu kompleksu usługowo-handlowego z funkcją dworca autobusowego o nazwie Synergia, liczyła na zintegrowanie tej inwestycji z planami PKP.\n\n\n\nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nDworce kolejowe - podobnie jak porty czy lotniska - są nie tylko oknem na świat dla mieszkańców, ale też wizytówką regionu - powiedział wojewoda warmińsko-mazurski Artur Chojecki. Przypomniał, że dotychczasowy stan olsztyńskiego dworca, który pochodzi z początku lat 70. ubiegłego wieku, powodował, iż nie była to dobra wizytówka. Dlatego dziękował rządowi za inwestycję, która to zmieni.\n\n\n\nZdaniem członka zarządu PKP S.A. Ireneusza Maślanego, będzie to obiekt wygodny dla pasażerów, nowoczesny i proekologiczny, który wkomponuje się w tkankę miejską Olsztyna. Zapowiedział, że wykonawca w najbliższych dniach przejmie plac budowy, a w ciągu 45 dni zamknie część starego dworca przeznaczoną do rozbiórki i otworzy tymczasowy obiekt obsługi podróżnych, z kasami biletowymi. Jak mówił, prace budowlane zakończą się do lipca przyszłego roku.\n\n\n\nWedług PKP nowy dworzec będzie reprezentacyjny i oryginalny. Budynek będzie miał ponad 4 tys. m powierzchni użytkowej i trzy kondygnacje, w tym podziemną, w której znajdzie się przejście na perony i w kierunku dzielnicy Zatorze. Tunel pozwoli połączyć rozdzielone dotychczas torami dwie części miasta.\n\n\n\nBryła dworca z przeszkloną fasadą powstanie na planie trapezu. Dach budynku w najwyższym miejscu będzie miał 12 m wysokości. Ma mieć kształt przypominający żagiel, co w zamyśle projektantów będzie nawiązywać do charakteru Warmii i Mazur.\n\n\n\nPKP zapowiedziały, że nowy dworzec będzie pozbawiony barier architektonicznych i w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, a także osób starszych, z wózkiem dziecięcym czy ciężkim bagażem. W budynku będą wykorzystywane odnawialne źródła energii. Na dachu zaprojektowano - największą ze wszystkich dworców kolejowych w Polsce - instalację fotowoltaiczną, składającą się z ponad 1,3 tys. modułów.\n\n\n\nZostanie też zagospodarowana przestrzeń przed dworcem, która ma łączyć funkcje rekreacyjne i użytkowe. Powstanie m.in. parking na 58 miejsc, wiata rowerowa, postój taksówek i zatoczka autobusowa.\n\n\n\nBudowa nowego dworca Olsztyn Główny jest jedną z największych inwestycji PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej koszt to 70,97 mln zł brutto. Wykonawcą robót budowlanych jest Torpol S.A. Planowany termin otwarcia nowego dworca dla podróżnych to druga połowa 2023 roku.\n\n\n\nW piątek briefing prasowy zorganizowała również spółka Retail Provider, która jest właścicielem dworca autobusowego, sąsiadującego \"przez ścianę\" ze starym budynkiem dworca kolejowego. Spółka, planując stworzenie w tym miejscu kompleksu usługowo-handlowego z funkcją dworca autobusowego o nazwie Synergia, liczyła na zintegrowanie tej inwestycji z planami PKP.\n\n\n\nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nUczestnicząca w piątkowym briefingu z okazji podpisania umowy wiceminister rozwoju i technologii Olga Semeniuk powiedziała, że jest to długo wyczekiwana przez mieszkańców regionu inwestycja, która nie tylko zapewni komfort podróżnym, ale może być impulsem dla rozwoju przedsiębiorczości z udziałem małych i średnich firm.\n\n\n\nDworce kolejowe - podobnie jak porty czy lotniska - są nie tylko oknem na świat dla mieszkańców, ale też wizytówką regionu - powiedział wojewoda warmińsko-mazurski Artur Chojecki. Przypomniał, że dotychczasowy stan olsztyńskiego dworca, który pochodzi z początku lat 70. ubiegłego wieku, powodował, iż nie była to dobra wizytówka. Dlatego dziękował rządowi za inwestycję, która to zmieni.\n\n\n\nZdaniem członka zarządu PKP S.A. Ireneusza Maślanego, będzie to obiekt wygodny dla pasażerów, nowoczesny i proekologiczny, który wkomponuje się w tkankę miejską Olsztyna. Zapowiedział, że wykonawca w najbliższych dniach przejmie plac budowy, a w ciągu 45 dni zamknie część starego dworca przeznaczoną do rozbiórki i otworzy tymczasowy obiekt obsługi podróżnych, z kasami biletowymi. Jak mówił, prace budowlane zakończą się do lipca przyszłego roku.\n\n\n\nWedług PKP nowy dworzec będzie reprezentacyjny i oryginalny. Budynek będzie miał ponad 4 tys. m powierzchni użytkowej i trzy kondygnacje, w tym podziemną, w której znajdzie się przejście na perony i w kierunku dzielnicy Zatorze. Tunel pozwoli połączyć rozdzielone dotychczas torami dwie części miasta.\n\n\n\nBryła dworca z przeszkloną fasadą powstanie na planie trapezu. Dach budynku w najwyższym miejscu będzie miał 12 m wysokości. Ma mieć kształt przypominający żagiel, co w zamyśle projektantów będzie nawiązywać do charakteru Warmii i Mazur.\n\n\n\nPKP zapowiedziały, że nowy dworzec będzie pozbawiony barier architektonicznych i w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, a także osób starszych, z wózkiem dziecięcym czy ciężkim bagażem. W budynku będą wykorzystywane odnawialne źródła energii. Na dachu zaprojektowano - największą ze wszystkich dworców kolejowych w Polsce - instalację fotowoltaiczną, składającą się z ponad 1,3 tys. modułów.\n\n\n\nZostanie też zagospodarowana przestrzeń przed dworcem, która ma łączyć funkcje rekreacyjne i użytkowe. Powstanie m.in. parking na 58 miejsc, wiata rowerowa, postój taksówek i zatoczka autobusowa.\n\n\n\nBudowa nowego dworca Olsztyn Główny jest jedną z największych inwestycji PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej koszt to 70,97 mln zł brutto. Wykonawcą robót budowlanych jest Torpol S.A. Planowany termin otwarcia nowego dworca dla podróżnych to druga połowa 2023 roku.\n\n\n\nW piątek briefing prasowy zorganizowała również spółka Retail Provider, która jest właścicielem dworca autobusowego, sąsiadującego \"przez ścianę\" ze starym budynkiem dworca kolejowego. Spółka, planując stworzenie w tym miejscu kompleksu usługowo-handlowego z funkcją dworca autobusowego o nazwie Synergia, liczyła na zintegrowanie tej inwestycji z planami PKP.\n\n\n\nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content ); \nKosztem około 70 mln zł zostanie zbudowany nowy dworzec kolejowy Olsztyn Główny. Podróżni będą mogli z niego skorzystać w drugiej połowie 2023 roku. W piątek PKP podpisały umowę z wykonawcą prac budowlanych.\n\n\n\nUczestnicząca w piątkowym briefingu z okazji podpisania umowy wiceminister rozwoju i technologii Olga Semeniuk powiedziała, że jest to długo wyczekiwana przez mieszkańców regionu inwestycja, która nie tylko zapewni komfort podróżnym, ale może być impulsem dla rozwoju przedsiębiorczości z udziałem małych i średnich firm.\n\n\n\nDworce kolejowe - podobnie jak porty czy lotniska - są nie tylko oknem na świat dla mieszkańców, ale też wizytówką regionu - powiedział wojewoda warmińsko-mazurski Artur Chojecki. Przypomniał, że dotychczasowy stan olsztyńskiego dworca, który pochodzi z początku lat 70. ubiegłego wieku, powodował, iż nie była to dobra wizytówka. Dlatego dziękował rządowi za inwestycję, która to zmieni.\n\n\n\nZdaniem członka zarządu PKP S.A. Ireneusza Maślanego, będzie to obiekt wygodny dla pasażerów, nowoczesny i proekologiczny, który wkomponuje się w tkankę miejską Olsztyna. Zapowiedział, że wykonawca w najbliższych dniach przejmie plac budowy, a w ciągu 45 dni zamknie część starego dworca przeznaczoną do rozbiórki i otworzy tymczasowy obiekt obsługi podróżnych, z kasami biletowymi. Jak mówił, prace budowlane zakończą się do lipca przyszłego roku.\n\n\n\nWedług PKP nowy dworzec będzie reprezentacyjny i oryginalny. Budynek będzie miał ponad 4 tys. m powierzchni użytkowej i trzy kondygnacje, w tym podziemną, w której znajdzie się przejście na perony i w kierunku dzielnicy Zatorze. Tunel pozwoli połączyć rozdzielone dotychczas torami dwie części miasta.\n\n\n\nBryła dworca z przeszkloną fasadą powstanie na planie trapezu. Dach budynku w najwyższym miejscu będzie miał 12 m wysokości. Ma mieć kształt przypominający żagiel, co w zamyśle projektantów będzie nawiązywać do charakteru Warmii i Mazur.\n\n\n\nPKP zapowiedziały, że nowy dworzec będzie pozbawiony barier architektonicznych i w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, a także osób starszych, z wózkiem dziecięcym czy ciężkim bagażem. W budynku będą wykorzystywane odnawialne źródła energii. Na dachu zaprojektowano - największą ze wszystkich dworców kolejowych w Polsce - instalację fotowoltaiczną, składającą się z ponad 1,3 tys. modułów.\n\n\n\nZostanie też zagospodarowana przestrzeń przed dworcem, która ma łączyć funkcje rekreacyjne i użytkowe. Powstanie m.in. parking na 58 miejsc, wiata rowerowa, postój taksówek i zatoczka autobusowa.\n\n\n\nBudowa nowego dworca Olsztyn Główny jest jedną z największych inwestycji PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej koszt to 70,97 mln zł brutto. Wykonawcą robót budowlanych jest Torpol S.A. Planowany termin otwarcia nowego dworca dla podróżnych to druga połowa 2023 roku.\n\n\n\nW piątek briefing prasowy zorganizowała również spółka Retail Provider, która jest właścicielem dworca autobusowego, sąsiadującego \"przez ścianę\" ze starym budynkiem dworca kolejowego. Spółka, planując stworzenie w tym miejscu kompleksu usługowo-handlowego z funkcją dworca autobusowego o nazwie Synergia, liczyła na zintegrowanie tej inwestycji z planami PKP.\n\n\n\nWedług prezesa tej spółki Rafała Twarowskiego, podpisanie przez PKP umowy na budowę dworca kolejowego w obecnej formie oznacza, że nie będzie możliwe powstanie zintegrowanego centrum komunikacyjnego. Przyznał, że trudno mu ocenić, czy powstanie Synergii jest jeszcze realne czy nie, ale z pewnością jest ono bardzo utrudnione.\n\n\n\nTwarowski przekazał, że spółka skarży do sądu decyzje i procesy administracyjne związane z wydaniem pozwolenia na budowę dworca kolejowego. \n\n\n\n\n\n\n\nźródło: PAP\n","wpsebeb7bbe003-e318-6a1b-7a54-db9b29980253":1,"burst_total_pageviews_count":4,"wpil_sync_error":1,"post_views_last_72_hours":5,"wpil_sync_report3":1}},"postCountOnPage":1,"postCountTotal":1,"postID":135721,"postFormat":"standard"}; dataLayer.push( dataLayer_content );
Nowy dworzec kolejowy Olsztyn Główny zostanie zbudowany kosztem około 70 mln zł. Planowane otwarcie obiektu dla podróżnych to druga połowa 2023 roku. Według PKP, nowy dworzec będzie reprezentacyjny i oryginalny. Budynek będzie miał ponad 4 tys. m kw. powierzchni użytkowej i trzy kondygnacje, w tym pod
