# CPK dofinansuje modernizację linii kolejowej przez Mrągowo i Mikołajki

- Link: https://tko.pl/72732,2021,01,27,cpk-dofinansuje-modernizacje-linii-kolejowej-przez-mragowo-i-mikolajki
- Published: 2021-01-27T13:24:08+01:00
- Author: Daria Pikulska

**Dobra wiadomość dla mieszkańców i wielbicieli Mazur. Modernizacja nieużywanej 
od 10 lat linii kolejowej nr 223 wkrótce stanie się faktem. Podpisane dziś porozumienie
oznacza zielone światło dla realizacji inwestycji wartej ok. 400 mln zł. Projekt
wpisuje się w plany budowy tzw. szprychy nr 3 w ramach Programu CPK.**

Jak wynika z treści porozumienia podpisanego w Ministerstwie Infrastruktury, spółka
Centralny Port Komunikacyjny dofinansuje prace przygotowawcze dla modernizacji linii
kolejowej nr 223 z Orzysza przez Mikołajki, Mrągowo i Biskupiec do Czerwonki. Inwestycja
została zakwalifikowana do drugiego etapu naboru w ramach Programu Kolej+.

Kwota dofinansowania ze strony CPK wyniesie do 20 mln zł, co stanowi istotną część
potrzebnego wkładu własnego samorządu. Resztę sfinansuje samorząd województwa warmińsko-
mazurskiego oraz władze Mrągowa, Biskupca i Orzysza. Inwestorem w ramach Programu
Kolej+ będzie spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Łączny koszt całej inwestycji ma
wynieść ok. 400 mln zł.

Modernizacja linii kolejowej nr 223 to istotne wydarzenie dla regionu. Linia ta 
została zamknięta ponad 10 lat temu i od tego czasu nie była remontowana. Zarośnięte
i porzucone obiekty infrastrukturalne (w tym np. most nad Jeziorem Mikołajskim) 
wkrótce zmienią swoje oblicze. Skorzystają na tym wszyscy mieszkańcy i odwiedzający
Krainę Wielkich Jezior Mazurskich.

– _Mazury to jedno z ulubionych miejsc wypoczynku Polaków. Ale modernizacja tej 
linii to także świetna wiadomość dla mieszkańców. Przygotowując inwestycje CPK dbamy
o to, aby skorzystali na nich zarówno mieszkańcy, jak też ci, którzy traktują Mazury
jako miejsce wypoczynku. Dlatego zdecydowaliśmy się dofinansować tę inwestycję kwotą
20 mln zł_ – mówi wiceminister infrastruktury Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds.
CPK.
– _Dzięki temu działaniu zwiększamy dostępność transportową kolejnych miast,
w tym Mrągowa i Mikołajek, które znowu zostaną włączone do sieci kolejowej _– dodaje.

– _Bardzo cieszę się ze współpracy samorządów mazurskich z CPK, która jest ważna
nie tylko w kontekście lokalnym, ale też ponadgranicznym. W tym regionie powstają
już linia Rail Baltica prowadząca z krajów bałtyckich do [Ełku](https://tko.pl/elk),
Białegostoku i Warszawy. Dzięki odbudowie linii nr 223, którą dofinansuje CPK, bezpośredni
dostęp do Wielkich Jezior Mazurskich uzyskają np. mieszkańcy krajów nadbałtyckich.
To również inwestycja ważna z punktu widzeniabezpieczeństwa państwa: Orzysz stanie
się węzłem przesiadkowym, na czym skorzysta okoliczna baza wojskowa NATO_ – mówi
prof. Karol Karski, poseł do Parlamentu Europejskiego.

Spółka CPK ogłosiła w ub. roku postępowanie na Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe(
STEŚ) dla fragmentu tzw. szprychy nr 3 kluczowej dla województwa warmińsko-mazurskiego(
chodzi o 139-kilometrowy odcinek nowej linii kolejowej Ostrołęka – Łomża – [Giżycko](https://tko.pl/gizycko)).
Dla 32-kilometrowego odcinka z Ostrołęki do Łomży trwa już inwentaryzacja przyrodnicza.

Jak wynika z harmonogramów CPK z Ostrołęki do Łomży pojedziemy pociągiem przed końcem
2027 r., zaś planowany termin otwarcia trasy z Łomży przez [Pisz](https://tko.pl/pisz),
Orzysz do Giżycka to 2031 r.

Wszystko to elementy szprychy CPK nr 3, czyli linii nr 29: transportowy kręgosłupMazur
prowadzący do Warszawy i CPK. Linia nr 223 z Orzysza przez Mikołajki i [Mrągowo](https://tko.pl/mragowo)
będzie zaś stanowić inwestycję komplementarną CPK.

– _CPK to promowanie kolei. Nie chodzi nam tylko o budowę kolei dużych prędkości,
które połączą największe polskie miasta. Chodzi nam o to, aby kolej stała się atrakcyjnym
i konkurencyjnym środkiem transportu dla podróży po Polsce. Dlatego już w Koncepcji
CPK wskazaliśmy godne wsparcia inicjatywy rozbudowy sieci kolejowej. Pisaliśmy wówczas
między innymi o tzw. Pętli Mazurskiej. Dzisiaj, decyzją ministra Marcina Horały,
bierzemy współodpowiedzialność finansową za odtworzenie jej istotnej części, linii
do Mikołajek i Mrągowa _– mówi Mikołaj Wild, prezes spółki CPK.

Przywrócenie transportu kolejowego na linii kolejowej przez Mrągowo i Mikołajki 
zapewni ponowne włączenie tych miast do sieci kolejowej wraz z możliwością dogodnych
przesiadek na połączenia regionalne i dalekobieżne w Orzyszu (w relacjach w kierunku
Ełku, Giżycka, Łomży i Warszawy).

– _Ta inwestycja stanowi wielką szansę rozwojową dla Mrągowa i całego regionu, zarówno
jeżeli chodzi o zwiększenie ruchu turystycznego, jak też lepsze skomunikowanie miejscowychterenów
inwestycyjnych. Mieszkańcy czekają na przywrócenie ruchu pasażerskiego od 2010 roku.
Teraz, dzięki staraniom samorządów i wsparciu ze strony CPK, wyczekiwane inwestycje
staną się faktem, a podróżni z Mrągowa będą mogli dojechać nie tylko do [Olsztyna](https://tko.pl/olsztyn),
ale i do Warszawy_ – mówi Stanisław Bułajewski, burmistrz Mrągowa.

Inwestycje kolejowe CPK to łącznie prawie 1800 km nowych linii, które mają powstać
do końca 2034 r. Dla ponad 700 km z nich prace przygotowawcze już trwają. Jak wynika
z aktualnych harmonogramów CPK pierwsze roboty budowlane mają się rozpocząć w 2023
r. Na Program CPK składa się w sumie 12 tras kolejowych, w tym tzw. szprych prowadzących
z różnych regionów Polski do Warszawy i CPK. Łącznie to 30 zadań inwestycyjnych,
których inwestorem jest spółka CPK.

W województwie warmińsko-mazurskim w ramach Programu Kolejowego CPK powstaną 74 
km nowych linii kolejowych, które wybuduje CPK, a kolejnych 208 km zostanie zmodernizowanych
przez PKP PLK. Inwestycje te zapewnią skrócenie przejazdu z Olsztyna do Warszawy
do 1 godz. 45 min. Z Pisza do stolicy dojedziemy w 1 godz. 45 min., z Ełku w 2 godz.
5 min., z Giżycka w 2 godz. 15 min. i z [Elbląga](https://tko.pl/elblag) w 2 godz.
25 min.

_Źródło: Centralny Port Komunikacyjny_