# Radni PiS proponują m.in budowę kolejnego mostu na Zatorze oraz przedłużenia ul. Wilczyńskiego do Warszawskiej - Link: https://tko.pl/61203,2020,09,28,radni-pis-proponuja-m-in-budowe-kolejnego-mostu-na-zatorze-oraz-przedluzenia-ul-wilczynskiego-do-warszawskiej - Published: 2020-09-28T19:54:55+02:00 - Author: Redakcja TKO **Dziś odbyła się konferencja prasowa Klubu Radnych Prawa i Sprawiedliwości w Radzie Miasta Olsztyna, na temat: _Propozycje Klubu Radnych PiS do budżetu Miasta Olsztyna na 2021 rok_.** W związku z trwającymi pracami nad projektem budżetu Miasta Olsztyna na 2021 rok, członkowie Klubu Radnych Prawa i Sprawiedliwości w Radzie Miasta Olsztyna, przedstawili następujące propozycje zadań, które w ich ocenie powinny znaleźć się w projekcie uchwały budżetowej: **1. Budowa żłobka przy ul. Marcina Antonowicza.** Potrzebę powrotu, po kilku latach, do planów budowy żłobka w tej lokalizacji uzasadnia fakt, iż w Olsztynie funkcjonują tylko 4 żłobki gminne (348 miejsc) co sprawia, że opiekę nad dziećmi do lat 3, w 70%, przejęły osoby prywatne. Dodatkowo, na dzień dzisiejszy miasto nie dofinansowuje miejsc w żłobkach i klubach dziecięcych. W obecnej sytuacji istnieje możliwość skorzystania z Programu Maluch+, zakładającego dofinansowanie tworzenia i funkcjonowania miejsc opieki nad dziećmi w wieku do lat 3. Warto nadmienić, iż dla tej inwestycji została wykonana dokumentacja projektowa. To zadanie należy potraktować absolutnie priorytetowo, dlatego zostaje wymienione jako pierwsze. **2. Budowa zespołu szkolno-przedszkolnego w południowej części Olsztyna.** Najbliższe szkoły, umożliwiające realizację obowiązku edukacyjnego przez mieszkańców południowych osiedli miasta, to Szkoła Podstawowa nr 30 (1123 uczniów) i Szkoła Podstawowa nr 34 (1122 uczniów). W tej części miasta brakuje również przedszkola miejskiego. W Olsztynie aż 55% z ogólnej liczby dzieci to wychowankowie przedszkoli nie-samorządowych. Miasto [Olsztyn](https://tko.pl/olsztyn) w znacznej mierze deleguje własne zadania, przekazując przy tym środki finansowe innym podmiotom, zapewniającym dzieciom miejsca w swoich placówkach. W tym kontekście, konieczne jest powstanie zespołu szkolno-przedszkolnego, które zapewniłoby mieszkańcom osiedli, położonych w południowej części miasta, krótszą drogę do placówki oświatowej oraz ograniczyłoby zjawisko utraty znacznych kwot należnej subwencji oświatowej na rzecz ościennych gmin czy placówek niepublicznych. **3. Przebudowa Targowiska Miejskiego przy ul. Grunwaldzkiej.** Jak bardzo popularne jest to miejsce dokonywania zakupów przez mieszkańców Olsztyna chyba nie trzeba specjalnie przekonywać. Zmieniają się przyzwyczajenia, ale niezmiennie handel w takim wydaniu cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem. Niestety, postępująca degradacja tej części miasta, sąsiadującej ze Starówką, jest zjawiskiem wstydliwym. Brak miejsc parkingowych oraz dyskomfort, zarówno użytkowników placu handlowego, jak i klientów, urąga wszelkim zasadom estetycznym, higienicznym i wizerunkowym. Warto przypomnieć, iż w 2017 roku wykonano badania geotechniczne gruntu dla projektu budowy wiat handlowych na Targowisku Miejskim przy ul. Grunwaldzkiej oraz sporządzono dokumentację projektową dotyczącą jego przebudowy, a także wniesiono opłatę za uzgodnienia z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A w Warszawie. Dodatkowo, inwestycja ta powinna stać się elementem większych zmiany w tej części miasta. **4. Rozpoczęcie prac koncepcyjnych (projekt inwestycyjno-budowlany) nad poprawą układu drogowego** — dotyczy skrzyżowań ulic: Kapitańskiej z Sielską; Juliana Tuwima z Gen. Władysława Sikorskiego; Roberta Szumana z Bałtycką (wraz z Rondem Ofiar Katastrofy Smoleńskiej); Marsz. Józefa Piłsudskiego z Dworcową; Wincentego Pstrowskiego z Kard. Stefana Wyszyńskiego i z Synów Pułku; Wincentego Pstrowskiego z Obiegową i z Gen. Władysława Sikorskiego. **5. Budowa sygnalizacji świetlnej u zbiegu ulic Mieczysława Orłowicza z Synów Pułku.** Inwestycja ta staje się pilną potrzebą nie tylko w kontekście konieczności podwyższenia poziomu bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, ale również planowanego rozpoczęcia budowy linii tramwajowej łączącej Pieczewo ze Śródmieściem, z uwagi na spodziewaną kongestię w tej części miasta. **6. Realizacja projektu NDP łączącej ul. Bp Tomasza Wilczyńskiego z ul. Warszawską.** Temat potrzeby budowy przedłużenia ul. Wilczyńskiego powraca od 2010 roku, a projekt trasy NDP ma swoją ponad trzydziestoletnią historię. Inwestycja jest niezbędna dla odciążenia ulic Sikorskiego i Krasickiego, prowadzących na południowe osiedla miasta. Przy tych ulicach zlokalizowane są również wielkopowierzchniowe obiekty handlowo- usługowe, codziennie odwiedzane przez setki, jeśli nie tysiące osób. Dodatkowo, w bieżącym roku rozpocznie się budowa nowego osiedla „Ostoja”. Z każdym upływającym rokiem koszty realizacji tego niezbędnego dla mieszkańców połączenia południowych osiedli Olsztyna z Kortowem będą rosły, dlatego czas zabezpieczyć środki na realizację tego przedsięwzięcia w budżecie na 2021 rok. **7. Budowa wiaduktu łączącego Zatorze (ul. Marii Zientary-Malewskiej) z ul. Lubelską.** Wybudowanie wiaduktu znacząco poprawi komunikację mieszkańców Zatorza ze Śródmieściem i południowymi osiedlami Olsztyna, której stan jeszcze się pogorszy z uwagi na lokalizację nowych inwestycji mieszkaniowych w tym rejonie. **8. Budowa sali gimnastycznej i remont boiska szkolnego przy Szkole Podstawowej nr 1.** Szkoła Podstawowa nr 1 to najstarsza ze szkół funkcjonujących w Olsztynie, a zarazem jedyna, która nie posiada sali gimnastycznej, dostosowanej do potrzeb szkoły i do liczby prowadzonych przez nią oddziałów. Obecnie zajęcia wychowania fizycznego odbywają się w auli szkolnej, usytuowanej na II piętrze, zaadoptowanej na potrzeby sali gimnastycznej. Nadmienić należy, że projekt architektoniczny budynku szkoły powstał w 1932 roku, a do użytku oddano go w 1935 roku. W latach 1977-1979 przeprowadzono kapitalny remont obiektu, z podwyższeniem skrzydeł o jedną kondygnację. W systemie informacji oświatowej, przy wykazywaniu pomieszczeń do prowadzenia zajęć wychowania fizycznego przewidziano 2 opcje wymiarów sali gimnastycznej: — mniejsze niż 36m x 18m do 24m x 12m lub o powierzchni mniejszej niż 648m2 i równej lub większej niż 288m2, — mniejszej niż 24m x 12m do 18m x 9m lub o powierzchni mniejszej niż 288m2 i równej lub większej niż 162m2. Aula zaadoptowana na potrzeby sali gimnastycznej to pomieszczenie o wymiarach 8,70m x 16,20m, czyli 142 m2, a wysokość pomieszczenia to 4,20m. Zgodnie z §44 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. z 2002 r., nr 75, poz. 690 ze zm.) układ funkcjonalny i przestrzenny budynku, ustrój konstrukcyjny oraz rozwiązania techniczne i materiałowe powinny być zaprojektowane i wykonane w sposób odpowiadający wymaganiom wynikającym z jego usytuowania i przeznaczenia. Z kolei w myśl art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 1994 roku — Prawo budowlane sala może znajdować się na piętrze, musi jednak to być miejsce, w którym spełnione są podstawowe wymagania dotyczące bezpieczeństwa konstrukcji, bezpieczeństwa pożarowego, użytkowania oraz odpowiednich warunków higienicznych i zdrowotnych. W opracowaniach technicznych przyjmuje się, że sala gimnastyczna powinna mieć wymiary, nie mniejsze niż 12m x 24m, a wysokość pomieszczenia w najniższym jego punkcie powinna być nie mniejsza niż 6m. Zatem aula, w której obecnie ćwiczą uczniowie SP1 nie jest salą gimnastyczną, gdyż nie spełnia wymogów pomieszczeń do prowadzenia zajęć wychowania fizycznego. Cierpią na tym uczniowie, którzy nie mają możliwości w pełni, na podobnym poziomie i warunkach, jak ich koledzy i koleżanki z innych szkół, rozwijać swojej sprawności fizycznej i przygotowywać się do różnorodnych zawodów sportowych. W 2003 roku został wykonany projekt budowlany sali, lecz jak dotąd nie został on zrealizowany. Należy wspomnieć, że boisko szkolne przy SP1, oddane do użytku 1 września 1970 roku, przez 50 lat także nie doczekało się remontu. Z uwagi na jego bardzo zniszczoną powierzchnię, wykonaną z asfaltu, większość rozgrywanych na nim gier zespołowych kończy się zadrapaniami, stłuczeniami i kontuzjami. **9. Rozpoczęcie prac koncepcyjnych (projekt inwestycyjno-budowlany) budowy pasa drogowego, łączącego ul. Marii Zientary-Malewskiej z ul. Wojska Polskiego.** Inwestycja niezbędna dla usprawnienia ruchu samochodowego z Zatorze, Podleśna i Zielona Górka, z których komunikacja odbywa się głównie ul. Jagiellońską i ul. Bolesława Limanowskiego, zważywszy nowe inwestycje mieszkaniowe, powodujące jeszcze większe natężenie ruchu w tej części miasta.