# W miejscu przekopu Mierzei Wiślanej trwają prace m.in. przy budowie śluzy

- Link: https://tko.pl/54388,2020,07,30,w-miejscu-przekopu-mierzei-wislanej-trwaja-prace-m-in-przy-budowie-sluzy
- Published: 2020-07-30T14:36:45+02:00
- Author: Redakcja TKO

**W miejscu przyszłego kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną trwają intensywne
prace; m.in. budowa śluzy, umacnianie skarp i wykonanie nasypów – poinformował Urząd
Morski w Gdyni.**

Jak podano w komunikacie, aktualnie w rejonie Zatoki Gdańskiej na nasadach falochronów
zachodniego i wschodniego zakończono montaż specjalistycznych kleszczy i ściągów.
Na zasadniczej części falochronu zachodniego rozpoczęło się pogrążanie ścianki szczelnej.
W rejonie nabrzeża południowego toczą się roboty pogłębiarskie.

Intensywne prace trwają w miejscu przyszłego kanału żeglugowego. Powstają wykopy
na potrzeby pogrążania ścianki szczelnej, toczą się też prace w obrębie śluzy i 
bram śluzy. W tym obszarze wykonywane są też nasypy i umocnienia skarp.

Wykonano już fundamenty i rozpoczęto prace konstrukcyjne przy powstającym budynku
bosmanatu.

Prace toczą się także od strony Zalewu Wiślanego, gdzie powstaje sztuczna wyspa.
Według Urzędu Morskiego, wyspa o powierzchni ok. 181 ha i objętości ok. 9,2 mln 
m sześc. będzie zagospodarowana w sposób, który wzbogaci siedliska obszarów Natura
2000.

Jak zaznaczono w komunikacie, w otoczeniu Zalewu Wiślanego w okresie ostatnich 20
lat nastąpił zanik użytków zielonych, stanowiących miejsce lęgowe wielu gatunków
ptaków. Dlatego wyspa będzie stanowić takie miejsce, a także służyć do odpoczynku
i żerowania ptakom wodno-błotnym w okresie migracji, jak również gatunkom chronionym(
gęsi białoczelne i zbożowe).

Obecnie realizowany etap inwestycji pn. „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany
z Zatoką Gdańską” obejmuje budowę portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej, budowę
kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania
od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego, budowę nowego układu drogowego z 
obrotowymi mostami o konstrukcji stalowej, które umożliwiać będą przejazd nad kanałem
przed śluzą i za śluzą; budowę sztucznej wyspy zlokalizowanej na Zalewie Wiślanym.

Przygotowywane są dwa kolejne etapy inwestycji, czyli pogłębienie rzeki [Elbląg](https://tko.pl/elblag)
wraz z modernizacją brzegów i budową mostu w Nowakowie oraz pogłębianie toru wodnego
na Zalewie Wiślanym.

Całkowita długość nowej drogi wodnej wyniesie 22,88 km (w tym przejście przez Zalew
Wiślany – 10,176 km; rzekę Elbląg – 10,381 km; pozostałe 2,323 km to odcinek stanowiska
postojowego, śluzy i portu zewnętrznego), a jej głębokość to 5 m.

Budowa kanału na Mierzei Wiślanej ma zakończyć się w 2022 r. Docelowo ma ona umożliwić
wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów
szerokości. Inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni, a wykonawcą pierwszej, aktualnie
realizowanej części inwestycji konsorcjum firm NDI/Besix.