# Rozstrzygnięcie ws. decyzji środowiskowej dla przekopu Mierzei – odroczone

- Link: https://tko.pl/42880,2020,02,29,rozstrzygniecie-ws-decyzji-srodowiskowej-dla-przekopu-mierzei-odroczone-2
- Published: 2020-02-29T13:30:53+01:00
- Author: Redakcja TKO

**Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska po raz kolejny odroczyła rozstrzygnięcie
ws. odwołania od decyzji środowiskowej dla przekopu Mierzei Wiślanej; nowy termin
to 29 maja tego roku. Powodem odroczenia jest skomplikowany charakter sprawy – podała
w piątek na stronach internetowych GDOŚ.**

Chodzi o zakończenie prawomocne postępowania dotyczącego wydania decyzji środowiskowej
dla nowej drogi wodnej między Zatoką Gdańską a Zalewem Wiślanym. Wydaną przez Regionalną
Dyrekcję Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Olsztynie decyzję, pozwalającą pod pewnymi 
rygorami przyrodniczymi na przeprowadzenie budowy, zaskarżyły zarząd woj. pomorskiego
i organizacje ekologiczne.

Termin wydania decyzji, który był wyznaczony na piątek (28 lutego) po raz kolejny
został przesunięty. Nowy termin wyznaczono obecnie na 29 maja. Jak podano na stronie
internetowej GDOŚ, przyczyną jest „skomplikowany charakter sprawy”.

Pomorscy samorządowcy przypomnieli w piątek, że odwołanie od wydanej decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. Droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką
Gdańską – lokalizacja Nowy Świat (tzw. przekop Mierzei) złożyli 28 grudnia 2018 
roku.

Wskazali, że RDOŚ w Olsztynie, po wydaniu decyzji środowiskowej, nadała jej rygor
natychmiastowej wykonalności, co pozwoliło inwestorowi, czyli Urzędowi Morskiemu
w Gdyni, podejmować kolejne działania, bez czekania na rozstrzygnięcie procedury
odwoławczej. Również zgoda Wojewody Pomorskiego Dariusza Drelicha na realizację 
inwestycji, w tym wycinkę drzew na Mierzei (wydana 15 stycznia 2019 roku) miała 
rygor natychmiastowej wykonalności. W efekcie pilarze zaczęli ścinać drzewa już 
kilka godzin po wydaniu tej decyzji- zaznaczyli w komunikacie.

„W obu wspomnianych wyżej sytuacjach decyzja o rygorze wykonalności była szybka 
i jednoznaczna. Wydający nie mieli najwidoczniej cienia wątpliwości odnośnie jakiegokolwiek
skomplikowania sprawy” – napisano w komunikacie pomorskiego urzędu marszałkowskiego.

Obecnie w miejscu planowanego przekopu powstają nabrzeże południowe (rozładunkowe),
połączeniowe oraz część nabrzeża kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Całość
obiektu przeznaczona będzie na potrzeby dostaw drogą morską materiałów budowlanych–
podała firma wykonująca przekop.

Szef resortu gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej pytany na początku lutego,
dlaczego koszty związane z przekopem Mierzei Wiślanej w ciągu ostatnich miesięcy„
znacząco wzrosły” odpowiedział: „koszty wzrosły ok. 20 proc. ponieważ przetarg, 
który został rozstrzygnięty, to przetarg na budowę kanału przez Mierzeję Wiślaną
i on był zakładany na kwotę 880 mln zł, natomiast cena wzrosła do ok. 950 mln zł,
bodajże, niecałego 1 mld zł”. Zaznaczył, że odpowiada to podwyżce cen na rynku budowlanym.

Według rządu przekop Mierzei Wiślanej to inwestycja kluczowa, która ma ożywić gospodarczo
Warmię i Mazury, a jednocześnie projekt ten jest realizowany pod kątem bezpieczeństwa
państwa.

Resort gospodarki morskiej przekonuje, że budowa nowej drogi wodnej ma poprawić 
dostęp do portu w [Elblągu](https://tko.pl/elblag) oraz zagwarantować Polsce swobodny
dostęp z Zalewu Wiślanego do Bałtyku, z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny
Piławskiej.

Kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną ma mieć około 1 km długości i 5 metrów głębokości.
Umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o zanurzeniu do 4 m, długości 100
m, szerokości – 20 m. Budowa kanału ma potrwać do 2022 roku.