# Najgorszy wjazd do Olsztyna? Samorządowcy mówią dość. Chcą pilnej przebudowy

- Link: https://tko.pl/408855,2026,10,22,najgorszy-wjazd-do-olsztyna-samorzadowcy-mowia-dosc-chca-pilnej-przebudowy
- Published: 2026-10-22T09:03:53+02:00
- Author: Redakcja TKO

**Samorządowcy z gmin, miast i powiatów na północ od Olsztyna są zgodni, że modernizacja
leśnego odcinka DK51 jest pilna i konieczna. Dlatego na spotkaniu zorganizowanym
w piątek, 16 października, w gminie Dywity postanowili założyć komitet samorządowy
ds. przebudowy DK51.**

Na zaproszenie wójt Gminy Dywity Agnieszki Sakowskiej-Hrywniak odpowiedzieli włodarze
i przedstawiciele takich samorządów, jak Dobre Miasto, miasto i gmina Lidzbark Warmiński,
miasto i gmina Bartoszyce, gmina Lubomino oraz miasto Olsztyn, czyli zarządca leśnego
odcinka DK51 od rzeki Wadąg do skrzyżowania z ul. Sybiraków w Olsztynie.

– Liczne grono przybyłych samorządowców tylko potwierdza fakt, że modernizacja leśnego
odcinka DK51 nie jest wyłącznie lokalnym postulatem mieszkańców gminy Dywity – uważa
wójt Agnieszka Sakowska-Hrywniak. – To inwestycja o znaczeniu ponadlokalnym i regionalnym,
ważna z [punktu widzenia obronności i bezpieczeństwa](https://tko.pl/150893,2022,08,16,szef-mon-woj-warminsko-mazurskie-jest-kluczowe-z-punktu-widzenia-bezpieczenstwa-ojczyzny)
kraju. Modernizacji wymaga zarówno leśny odcinek DK51, jak i konieczność „naprostowania”
DK51 w samych Dywitach.

## Najgorszy wjazd do Olsztyna. Ruch wzrósł o 40 procent

W chwili obecnej leśny odcinek DK51 to najgorszy pod względem technicznym [wjazd do Olsztyna](https://tko.pl/66602,2020,11,22,przetarg-na-rozbudowe-wjazdu-do-olsztyna-oferty-drozsze-niz-przewidywano).
Droga jest jednojezdniowa, gdy większość innych wlotów do miasta to szerokie wloty
dwujezdniowe. Jest ona dziurawa, pofałdowana, pełna uskoków, pęknięć i spadków skośnych
do zewnątrz jezdni, co powoduje bezpośrednie niebezpieczeństwo i ryzyko dla jej 
użytkowników. Zagrożeniem dla kierowców jest fakt, że wiele drzew rosnących w jej
skrajni jest chorych, pochylonych i zagraża bezpieczeństwu. Spróchniałe drzewa i
konary często uszkadzają pojazdy, spadając na [drogę przy okazji silnych](https://tko.pl/32455,2019,06,13,silny-wiatr-przewraca-drzewa-na-drogi-i-budynki)
podmuchów wiatru.

Gdy do tego dodamy fakt, że w ciągu ostatnich 5 lat natężenie ruchu na DK51 między
Olsztynem a Dywitami wzrosło o 40 procent z 12 do ponad 18 tysięcy pojazdów na dobę,
to przebudowa jest koniecznością. Zauważyli to też projektanci ogłaszając „Program
budowy 100 obwodnic” w 2021 roku, bo pierwotnie do realizacji zaplanowali 3 działania:
budowę obwodnicy Olsztyna, [budowę obwodnicy Dywit](https://tko.pl/298481,2025,08,03,rusza-kolejny-etap-prac-nad-obwodnica-olsztyna-i-dywit)
i właśnie modernizację leśnego odcinka DK51. Niestety w toku prac dwa zadania wypadły
i ostatecznie w grze pozostała jedynie budowa zachodniej obwodnicy Olsztyna.

## Czy nowa obwodnica rozwiąże problem?

– Ona rozwiąże sporo problemów mieszkańców północy regionu związanych z dojazdem
do Olsztyna – uważa Andrzej Skonieczny, zastępca dyrektora wydziału inwestycji miejskich
w Urzędzie Miasta Olsztyna. – Przez węzeł Warkały, czy Kudypy będą oni mogli dojechać
do miasta, a DK51 przestanie być drogą krajową i stanie się droga lokalną.

Z takim stwierdzeniem nie zgodzili się jednak przedstawiciele innych samorządów.

– Ruch do Olsztyna obecna DK51 będzie nadal duży, dlatego trzeba ja zmodernizować
niezależnie od budowy obwodnicy – mówi Ireneusz Popiel, zastępca wójta Gminy Lidzbark
Warmiński. – Ludzie jadący z Lidzbarka, Ornety na Zatorze, czy do centrum Olsztyna
nadal będą jechać DK51, a nie przez węzeł Warkały.

## Wspólny komitet ma walczyć o przebudowę DK51

Podczas spotkania samorządowcy z północnej części regionu zaproponowali powołanie
komitetu samorządowego ds. przebudowy DK51.

– Jeden samorząd może apelować, a razem możemy pokazać rzeczywistą skalę problemu
i znaczenie tej inwestycji dla całej północnej części województwa – uważa Agnieszka
Sakowska-Hrywniak. – Naszym celem jest doprowadzenie do tego, by modernizacja leśnego
odcinka DK51 znalazła należne jej miejsce w planach inwestycyjnych państwa i otrzymała
realną perspektywę realizacji. Chcemy współpracować z [Olsztynem w poszukiwaniu środków na modernizację](https://tko.pl/348748,2026,04,13,zamek-w-olsztynie-przejdzie-modernizacje-za-76-mln-zl)
tej drogi.

Samorządowcy zawnioskowali też do przedstawiciela ratusza o przedstawienie prezydentowi
Olsztyna możliwości zapisania w budżecie takiej pozycji, jak opracowanie koncepcji
projektowej modernizacji leśnego odcinka DK51. Samorządowcy planują zorganizować
już wkrótce kolejne [spotkanie w tej sprawie](https://tko.pl/4254,2015,11,24,konsultacje-w-sprawie-al-sybirakow)
i chcą na nie zaprosić posłów, senatorów, przedstawicieli GDDKiA oraz ministerstw.

Jakie powinno być priorytetowe działanie w sprawie DK51 w Olsztynie?

 *   Modernizacja odcinka DK51
 *   Trudno powiedzieć
 *   Usunięcie chorych drzew
 *   Zwiększenie liczby pasów ruchu

 [Zobacz wyniki](https://tko.pl/408855,2026,10,22,najgorszy-wjazd-do-olsztyna-samorzadowcy-mowia-dosc-chca-pilnej-przebudowy#ViewPollResults)

Dobrowolna sonda czytelników TKO. Wyniki nie są reprezentatywnym badaniem opinii.

 Wczytuję wyniki…

[[

[[

[[

[[

[[

[[

[[