# Nowa ekspresówka połączy Olsztyn z autostradą A1

- Link: https://tko.pl/38425,2019,11,09,nowa-ekspresowka-polaczy-olsztyn-z-autostrada-a1
- Published: 2019-11-09T15:59:23+01:00
- Author: Redakcja TKO

**W sierpniu 2019 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała
o rozpoczęciu prac nad Studium Korytarzowym na ostatnim wówczas brakującym odcinku
drogi ekspresowej S5 pomiędzy Ostródą (S7) a Nowymi Marzami (A1). Wstępne analizy
potwierdzają potrzebę przedłużenia ekspresowej „piątki”.**

Równolegle z realizowanymi, bieżącymi działaniami inwestycyjnymi GDDKiA przygotowuje
wielopłaszczyznową analizę dalszego rozwoju sieci dróg krajowych w Polsce. Dlatego
prowadzą stałe prace koncepcyjne w zakresie kompleksowego rozwoju sieci dróg krajowych
w perspektywie zarówno najbliższej dekady i kilku kolejnych. Dotyczy to m.in. docelowej
siatki tras szybkiego ruchu, a więc nowych i już istniejących autostrad i dróg ekspresowych.
Kolejnym zakresem analizy jest kompleksowe ujęcie całej sieci czyli połączenia szybkich
tras z pozostałymi drogami krajowym. W szczególności dotyczy to rozwoju programu
obwodnic miast i miejscowości oraz pozostałych odcinków dróg na terenie całego kraju.

![Nowa ekspresówka połączy Olsztyn z autostradą A1](https://tko.pl/wp-content/uploads/
2019/11/korytarz_S5.jpg)

Wyboru tras drogowych do analiz studialnych dokonujemy na podstawie wieloletniej
wiedzy o stanie sieci drogowej, stwierdzonych potrzebach w zakresie transportu, 
w skali kraju lub regionu oraz wniosków zgłaszanych nam przez społeczności lokalne.
Przykładem aktywnego podejścia GDDKiA do planowania nowych elementów sieci drogowej
jest odcinek S5 [Ostróda](https://tko.pl/ostroda) – Nowe Marzy. Ten fragment będzie
stanowił kontynuację realizowanego obecnie przebiegu Nowe Marzy – Bydgoszcz – Poznań–
Wrocław – Bolków. Zapewni ekspresowe połączenie granicy Polski z Czechami na Dolnym
Śląsku z Wielkopolską, Kujawami i Warmią oraz dzięki planowanej trasie S16 z Suwalszczyzną
i trasą ViaBaltica prowadząca do granicy z Litwą.

**Na początek studium i konstruktywna dyskusja**

Pierwszy kamień milowy tego opracowania obejmował studium sieci drogowej, a jego
efekty zostały zaprezentowane publicznie 5 listopada br. w [Olsztynie](https://tko.pl/olsztyn).
Spotkanie odbyło się z udziałem przedstawicieli Centrali oraz Oddziałów GDDKiA w
Olsztynie i Bydgoszczy. Oprócz prezentacji wyników dotychczas przeprowadzonych analiz,
obejmowało szeroką dyskusję na temat docelowej sieci drogowej na analizowanym obszarze.

**3 województwa, 14 powiatów, 53 gminy – obszerna analiza**

Obszar przeszło 8 tys. km² (3 województwa, 14 powiatów, 53 gminy) charakteryzujący
się słabym zagospodarowaniem terenu, licznymi jeziorami i ciekami wodnymi (kolor
niebieski na mapie) i obszarami cennymi przyrodniczo (kolor czerwony) poddaliśmy
szerokiej analizie. Wszystko pod kątem istniejących uwarunkowań nie tylko środowiskowych,
ale społecznych, infrastrukturalnych, zagospodarowania terenu oraz formalnych wynikających
z funkcjonujących dokumentów strategiczno-rozwojowych, zarówno na szczeblu krajowym
jak i regionalnym.

![Nowa ekspresówka połączy Olsztyn z autostradą A1](https://tko.pl/wp-content/uploads/
2019/11/S5_teren_v1.jpg)

Przeprowadzone analizy pozwoliły na wytrasowanie około 940 km dróg, dla których 
zostały zapewnione parametry techniczne dla założonej klasy drogi ekspresowej.

Spośród wszystkich wykreślonych tras, na potrzeby analiz ruchowych, zdefiniowano
reprezentatywne przebiegi. Na nich zasymulowano ruch pojazdów, jaki może wystąpić
w przypadku realizacji jednej z rozpatrywanych opcji.

![Nowa ekspresówka połączy Olsztyn z autostradą A1](https://tko.pl/wp-content/uploads/
2019/11/S5_przebiegi.jpg)

**Pierwsze analizy ruchowe**

Wykonano model sieci drogowej obejmujący teren 3 województw. Przedstawiono model
uwzględniający ośrodki miejskie i wiejskie oraz wprowadzono harmonogram rozwoju 
inwestycji zarówno w zakresie dróg krajowych, jak i połączeń samorządowych.

Takie działanie pozwala zbadać przyszłe funkcjonowanie sieci drogowej z uwzględnieniem
jej wszystkich elementów, które znajdują się obecnie w różnych etapach cyklu życia
projektu.

Sporządzony model uwzględniający kwestie ekonomiczne i ruchowe na wybranych przebiegach
S5 jednoznacznie potwierdził uzasadnienie realizacji analizowanej inwestycji. To
kierunkowe dopełnienie sieci dróg krajowych w Polsce północno-wschodniej. Uzyskane
reprezentatywne wielkości ruchu pojazdów, niezależnie do rozpatrywanego przebiegu,
wskazują jako zasadną realizację drogi ekspresowej o przekroju dwujezdniowym w analizowanym
obszarze.

**Wnioski do dalszych prac**

Kolejnym etapem prac nad Studium Korytarzowym dla przedmiotowego fragmentu S5 będzie
zdefiniowanie (w oparciu o wytrasowane już przebiegi) korytarzy do szczegółowych
analiz technicznych, ekonomicznych społecznych i środowiskowych w celu określenia
rozwiązania optymalnego z punktu widzenia inwestora, czyli GDDKIA.

Wybór preferowanego rozwiązania nastąpi w ramach analizy wielokryterialnej, która
będzie w sposób obiektywny oceniać wieloaspektowo każdy z wariantów – opcja preferowana
może być kombinacją różnych wariantów.

Wskazany do dalszych analiz korytarz o szerokości ok. 5 km, zostanie skierowany 
do uszczegółowienia w Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym, gdzie będą prowadzone
kolejne wariantowania i analizy dążące do wskazania optymalnego i precyzyjnego, 
przyszłego przebiegu inwestycji. Potwierdzenie lokalizacji docelowego rozwiązania
nastąpi poprzez wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Przygotowanie inwestycji to etap trudny i wymagający, dlatego już teraz podejmujemy
ważne decyzje i konkretne działania, aby droga S5 nabrała nowego ogólnokrajowego
wymiaru.