# Podpisano umowę na projekt przebudowy dworca głównego w Olsztynie - Link: https://tko.pl/35336,2019,08,12,podpisano-umowe-na-projekt-przebudowydworca-glownego-w-olsztynie - Published: 2019-08-12T16:43:15+02:00 - Author: Redakcja TKO **PKP S.A. i PKP PLK S.A. podpisały umowę z wykonawcą, który zaprojektuje budowę nowego dworca i modernizację peronów stacji Olsztyn Główny. Zgodnie z harmonogramem cała inwestycja może być gotowa w 2022 roku.** Przedstawiciele obu kolejowych spółek podkreślali w poniedziałek na konferencji prasowej w Olsztynie, że wybór projektanta budowy nowego gmachu dworca i przebudowy stacji to istotny krok dla realizacji tej inwestycji. Jak mówili, liczą, że kolejne etapy będą przebiegały zgodnie z harmonogramem i wszystko uda się przeprowadzić w szybkim tempie. Koszt wykonania projektu sięga ponad 7,7 mln zł. Szacunkowa wartość planowanej budowy dworca to ponad 32 mln zł, a modernizacji stacji – ok. 100 mln zł. Dzięki skorelowaniu działań kolejowych spółek pasażerowie mają w tym samym czasie odczuć poprawę komfortu korzystania z nowego budynku dworca, zmodernizowanych peronów oraz przejść umożliwiających dojście do stacji i poruszanie się po niej. „Myślimy, że w ciągu roku projekt powstanie z pozwoleniem na budowę, a całość inwestycji zamkniemy w 2022 roku – powiedział członek zarządu PKP S.A. Mirosław Antonowicz. Jak podkreślał, będzie to nowoczesny dworzec, w pełni dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej sprawności ruchowej czy podróżnych z dziećmi lub dużym bagażem. Zgodnie z planami ma być to budynek dwupiętrowy, składający się z trzech kondygnacji. PKP S.A. zakładają, że na nowym dworcu znajdą się m.in. kasy biletowe, ogrzewana poczekalnia, toalety i pomieszczenia, w których będą mogły funkcjonować punkty handlowo- usługowe. Przestrzeń przewidziana do obsługi pasażerów nie będzie mniejsza niż w starym budynku dworcowym. Według Antonowicza będzie to jedna najważniejszych spośród prawie 200 dworcowych inwestycji w kraju i jeden z sześciu dworców, które zostaną zmodernizowane w najbliższych latach w woj. warmińsko-mazurskim. Jak mówił prezes PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ireneusz Merchel, w ramach modernizacji infrastruktury stacji zaplanowano m.in. przebudowę wszystkich czterech peronów, a także torów, rozjazdów i urządzeń sterowania ruchem. Jednym z celów inwestycji ma być również zapewnienie dostępu na perony od strony olsztyńskiego osiedla Zatorze. Na etapie projektowana zostanie wybrany jeden z dwóch wariantów – budowa kładki lub nowego przejścia pod torami, spełniającego aktualnie obowiązujące normy i przepisy. „Bez względu na wybrany wariant Zatorze będzie połączone z dworcem. To jest istotny element, który był w Olsztynie od wielu lat tematem dyskusji” – podkreślił Merchel. W poniedziałkowej konferencji w Olsztynie uczestniczyli warmińsko-mazurscy parlamentarzyści i wojewoda Artur Chojecki, którzy podkreślali, że wyburzenie starego, przypominającego„ ruderę”, budynku dworcowego z czasów PRL i budowa w tym miejscu nowoczesnego obiektu znacznie poprawi komfort podróżnych. „Cieszę się, że projekt, który od dzisiaj ma szansę być realizowany, ma duży potencjał do tego, aby sprawić, żeby [olsztyński](https://tko.pl/olsztyn) dworzec stał się wizytówką naszego miasta i regionu” – mówił Chojecki. Przez kilka ostatnich lat trzy lokalne stowarzyszenia bezskutecznie zabiegały o to, żeby cały dworcowy kompleks został wpisany do rejestru zabytków. Wojewódzki konserwator zabytków uznał, że nie jest to uzasadnione, a na ochronę zasługuje jedynie kilka drobnych elementów, m.in. wiaty peronowe. Do decyzji konserwatora o niewpisywaniu kompleksu dworcowego do rejestru zabytków przychyliło się w ostatnim czasie Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego. Zgodnie z zaleceniami konserwatora zabytków – podczas planowanej budowy dworca i modernizacji stacji – mają być natomiast zachowane zabytkowe elementy – mozaika wewnątrz budynku i przestrzenny napis „dworzec kolejowy” na zewnątrz, a także odnowione zostaną zabytkowe wiaty na peronach.