# Powrót turbiny czy światła na rondzie OKS? Radny punktuje: to za mało, potrzeba estakady

- Link: https://tko.pl/341509,2026,03,03,to-najbardziej-kolizyjne-rondo-w-olsztynie-co-z-nim-zrobic
- Published: 2026-03-03T14:15:23+01:00
- Author: Dorotab

**Rondo Ofiar Katastrofy Smoleńskiej od dawna uznawane jest za jedno z najbardziej
obciążonych i kolizyjnych miejsc w układzie drogowym Olsztyna. Na przestrzeni lat
wprowadzano tu różne warianty organizacji ruchu, w tym zmiany oznakowania, dopuszczenie
nietypowych skrętów oraz rozwiązania mające zwiększyć przepustowość. Żadne z nich
nie przyniosło jednak trwałej poprawy, a skrzyżowanie pozostaje źródłem licznych
kolizji i utrudnień, szczególnie dla kierowców spoza miasta.**

Dodatkowym problemem jest niejednoznaczność organizacji ruchu, która dla osób nieznających
lokalnych realiów bywa trudna do odczytania. To właśnie w tym kontekście miasto 
zdecydowało się sięgnąć po zewnętrzną, naukową analizę, która miała uporządkować
debatę i wskazać możliwe kierunki dalszych działań.

## Planowana budowa ulicy Nowobałtyckiej zwiększy obciążenie ronda OKS

Znaczącym czynnikiem wpływającym [na przyszłość ronda OKS](https://tko.pl/285340,2025,05,27,najniebezpieczniejsze-rondo-w-olsztynie-czy-wreszcie-przestanie-byc-drogowa-pulapka)
jest planowana budowa ulicy Nowobałtyckiej, będącej nowym odcinkiem drogi wojewódzkiej
nr 527. Inwestycja ta ma przejąć część ruchu lokalnego i ponadlokalnego oraz zapewnić
sprawne połączenie z węzłem obwodnicy Olsztyn-Południe i drogą ekspresową S7.

Nowa trasa będzie miała około pięciu kilometrów długości i obejmie m.in. budowę 
wiaduktu nad linią kolejową, przejścia podziemnego, ekranów akustycznych oraz infrastruktury
rowerowej. Oznacza to, że ruch w rejonie ronda OKS w kolejnych latach będzie nie
tylko większy, ale także bardziej zróżnicowany, co dodatkowo komplikuje wybór docelowego
[rozwiązania organizacji ruchu](https://tko.pl/326743,2025,12,12,poranny-chaos-na-rondzie-oks-bmw-i-suzuki-zderzyly-sie-w-godzinach-szczytu).

## Analiza naukowców obejmuje trzy warianty, wszystkie w układzie jednopoziomowym

Zlecona przez Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu analiza [funkcjonowania ronda OKS zakłada](https://tko.pl/108666,2014,02,12,nowe-oznakowanie-ronda-ofiar-katastrofy-smolenskiej-w-maju)
rozpatrzenie trzech wariantów przebudowy. Są to skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
z powierzchniami akumulacyjnymi, klasyczne skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną 
oraz rondo turbinowe.

Wszystkie proponowane rozwiązania zakładają pozostawienie skrzyżowania w układzie
jednopoziomowym. Dokument ma charakter koncepcyjny i stanowi punkt wyjścia do dalszych
decyzji, uwzględniających zarówno przepustowość, bezpieczeństwo, jak i koszty realizacji
poszczególnych wariantów.

## Doświadczenia z rondem turbinowym wciąż wpływają na ocenę możliwych rozwiązań

Jednym z analizowanych wariantów jest rondo turbinowe, które funkcjonowało już w
tym miejscu kilka lat temu. Wprowadzenie tego rozwiązania miało na celu poprawę 
bezpieczeństwa poprzez wymuszenie wcześniejszego wyboru pasa ruchu i ograniczenie
konfliktowych manewrów na samym skrzyżowaniu. W praktyce rozwiązanie to doprowadziło
do znacznego spowolnienia ruchu i powstawania długich zatorów na dojazdach do ronda,
szczególnie od strony ulic Bałtyckiej, Schumana i Artyleryjskiej. Po kilku miesiącach
zrezygnowano z tej organizacji ruchu.

## Propozycje radnych i spór o brak analizy wariantu dwupoziomowego

Dyskusja o przyszłości ronda [Ofiar Katastrofy Smoleńskiej w Olsztynie](https://tko.pl/138496,2022,03,04,czy-nastapi-zmiana-organizacji-ruchu-na-rondzie-oks-w-olsztynie)
nabrała nowego tempa po interpelacji złożonej przez radnego Adama Andrasza. Radny
zapoznał się z analizą usprawnienia ruchu przygotowaną przez naukowców z Politechniki
Krakowskiej na zlecenie Zarządu Dróg, Zieleni i Transportu i wskazuje, że dokument
nie obejmuje wszystkich rozwiązań, które wcześniej pojawiały się w publicznej debacie.
W jego ocenie w analizie pominięto część propozycji dotyczących przyszłej organizacji
ruchu na rondzie OKS.

Radny wskazuje, że brak wariantu dwupoziomowego utrudnia rzetelne porównanie możliwych
kierunków rozwoju infrastruktury w tym miejscu, zwłaszcza w kontekście planowanej
budowy ulicy Nowobałtyckiej i dalszego wzrostu natężenia ruchu.rspektywie najlepiej
odpowie na rosnące natężenie ruchu w tej części miasta.

Jakie rozwiązanie organizacji ruchu przy rondzie OKS powinno być priorytetem?

 *   Klasyczne skrzyżowanie
 *   Rondo turbinowe
 *   Skrzyżowanie dwupoziomowe
 *   Skrzyżowanie z sygnalizacją

 [Zobacz wyniki](https://tko.pl/341509,2026,03,03,to-najbardziej-kolizyjne-rondo-w-olsztynie-co-z-nim-zrobic#ViewPollResults)

Dobrowolna sonda czytelników TKO. Wyniki nie są reprezentatywnym badaniem opinii.

 Wczytuję wyniki…