# 10 lat temu tramwaje wróciły na ulice Olsztyna. Czy zmieniło to codzienne życie mieszkańców?

- Link: https://tko.pl/328117,2025,12,19,10-lat-temu-tramwaje-wrocily-na-ulice-olsztyna-czy-zmienilo-to-codzienne-zycie-mieszkancow
- Published: 2025-12-19T14:41:16+01:00
- Author: Dorotab

**Trudno dziś wyobrazić sobie Olsztyn bez charakterystycznych, limonowo-grafitowych
tramwajów? Dla jednych są codziennym środkiem transportu, dla innych symbolem miejskiej
zmiany, która jeszcze kilkanaście lat temu wydawała się nierealna. Dziesięć lat 
temu tramwaje wróciły na ulice miasta i od tego czasu konsekwentnie zmieniają jego
rytm.**

## Powrót tramwajów po pół wieku przerwy był decyzją przełomową

Na początku XXI wieku pomysł powrotu[ tramwajów do Olsztyna budził emocje](https://tko.pl/324893,2025,12,03,tramwaje-do-bartaga-wiadukty-nad-rondem-i-przy-galerii-warminskiej-ambitny-plan-radnego).
Starsi mieszkańcy pamiętali składy kursujące w latach 1907–1965, dla młodszych był
to jedynie fragment miejskiej historii znany z archiwalnych fotografii. Przez dekady
miasto przyzwyczaiło się do autobusów, a tramwaj kojarzył się raczej z sentymentem
niż realnym planem transportowym.

Przełom nastąpił w lutym 2009 roku, gdy zaprezentowano wyniki analiz ekspertów. 
Wnioski były jednoznaczne – Olsztyn potrzebuje tramwaju. Zaplanowano trasę pierwszej
linii z Jarot do dworca, przez Aleję Sikorskiego, z odgałęzieniami do Kortowa i 
w stronę Wysokiej Bramy. Od początku projekt zakładał nietypowe rozwiązania, w tym
rezygnację z klasycznych pętli na rzecz krańcówek i wykorzystanie taboru dwukierunkowego.

## Budowa, kryzys i moment zwątpienia, który wszystko zmienił

30 marca 2011 roku otwarto oferty w przetargu na budowę sieci tramwajowej. Najtańszą
złożyła firma FCC Construcción, a umowę podpisano 27 czerwca 2011 roku. Prace ruszyły
formalnie w marcu 2012 roku, choć pierwsze wykopy pojawiły się już wcześniej.

Inwestycja szybko napotkała jednak poważne trudności. W sierpniu 2013 roku miasto
odstąpiło od umowy z wykonawcą z powodu opóźnień i niewywiązywania się z kontraktu.
Dla wielu mieszkańców był to moment zwątpienia w sens całego projektu. Dla władz
miasta stał się punktem zwrotnym.

Projekt podzielono na pięć części, ogłoszono nowe przetargi i wprowadzono korekty.
Powstały cztery odcinki torowisk oraz nowa zajezdnia tramwajowa przy ul. Kołobrzeskiej.
Prace realizowały m.in. Skanska, Strabag, Torpol, Balzola i Budimex. [Jesienią 2015 roku sieć była gotowa](https://tko.pl/5336,2015,12,19,tramwaje-wrocily-do-olsztyna).

## Unijne wsparcie, bez którego tramwaj by nie powstał

Kluczową rolę w realizacji inwestycji odegrały środki europejskie.
„Budowa olsztyńskich
tramwajów, a później ich konsekwentna rozbudowa, nie byłyby możliwe bez ogromnego
wsparcia środków unijnych. To właśnie dzięki funduszom europejskim Olsztyn mógł 
zrealizować jeden z największych projektów infrastrukturalnych w swojej historii.
Tramwaje są dziś najbardziej widocznym znakiem obecności Polski i Olsztyna w Unii
Europejskiej w codziennym życiu mieszkańców” – podkreśla zastępczyni prezydenta 
Olsztyna Justyna Sarna-Pezowicz.

6 grudnia 2015 roku tramwaje po raz pierwszy zabrały pasażerów podczas dni otwartych
zajezdni. 19 grudnia ruszyła linia nr 1, a kilka dni później kolejne. Po pięćdziesięciu
latach przerwy tramwaj znów stał się częścią codzienności miasta.

## Rozbudowa sieci i nowy układ komunikacyjny miasta

Uruchomienie pierwszych linii nie zakończyło rozwoju sieci. Już na początku 2016
roku rozpoczęto przygotowania do drugiego etapu inwestycji. Nowe torowiska powstały
wzdłuż ulic Wilczyńskiego, Krasickiego, Synów Pułku, Wyszyńskiego i Piłsudskiego
aż do Kościuszki, gdzie połączyły się z istniejącą siecią.

Celem było zamknięcie układu torowego na osi południe–północ po wschodniej stronie
miasta i objęcie tramwajem największych osiedli południowych, w tym Pieczewa. Umowę
na budowę trasy ze Starego Miasta na Pieczewo podpisano 2 czerwca 2021 roku, a prace
ruszyły miesiąc później. [Nową linię otwarto 30 grudnia 2023 roku](https://tko.pl/222911,2023,12,31,w-olsztynie-uroczyscie-oddano-do-uzytku-nowa-linie-tramwajowa).

Tego samego dnia pasażerowie po raz pierwszy pojechali linią 4 [z Pieczewa na Dworzec Główny](https://tko.pl/237084,2024,04,30,nowe-linie-autobusowe-w-olsztynie-lacznosc-z-barczewem-i-plaza-ukiel-od-maja),
a od 1 stycznia 2024 roku uruchomiono linię 5 do Wysokiej Bramy. Dziś linie 1, 2,
4 i 5 kursują w dni robocze co 15 minut, a w godzinach szczytu nawet co 7–8 minut.

## Tabor, który stał się znakiem rozpoznawczym Olsztyna

[Nowoczesne tramwaje Solaris](https://tko.pl/311371,2025,10,03,nowe-autobusy-hybrydowe-solaris-w-olsztynie-mpk-prezentuje-flote-warta-ponad-21-mln-zl)
Tramino, dostarczone w 2015 roku, szybko stały się jednym z najbardziej charakterystycznych
elementów miejskiego krajobrazu. Wagony o długości niemal 30 metrów, wyposażone 
w drzwi po obu stronach, idealnie dopasowano do nietypowej infrastruktury miasta.
Kilka lat później flotę uzupełniły tramwaje Durmazlar Panorama.

Dziś olsztyński tramwaj nie jest już eksperymentem ani ciekawostką. To sprawdzony
środek transportu, z którego codziennie korzystają tysiące mieszkańców.

## Liczby pokazują skalę zmiany i zaufanie mieszkańców

Skala rozwoju najlepiej widoczna jest w statystykach. Wiosną 2016 roku trzy linie
tramwajowe przewoziły w dni robocze 18 841 pasażerów. Jesienią 2025 roku pięć linii
obsługuje już 37 267 pasażerów dziennie. Liczba planowych kursów wzrosła z 370 do
643.

„Te liczby pokazują coś więcej niż rozwój sieci, pokazują zaufanie mieszkańców. 
Tramwaj stał się szybkim, przewidywalnym i wygodnym wyborem. Połączył osiedla z 
centrum, uczelnię z dworcem i codzienne trasy tysięcy olsztynian” – mówi zastępca
prezydenta Olsztyna Marcin Szwarc.

## Dziesięć lat to dopiero początek historii olsztyńskiego tramwaju

Olsztyn pozostaje jedynym miastem wojewódzkim w Polsce, które po latach całkowitej
likwidacji przywróciło komunikację tramwajową. Jedynym bez klasycznych pętli i zaprojektowanym
pod wagony o szerokości 2,5 metra. Przede wszystkim jednak jest miastem, które udowodniło,
że odważne decyzje infrastrukturalne mają sens.

źródło: UM Olsztyn

Jak oceniasz powrót tramwajów do Olsztyna

 *   Mam mieszane odczucia, są plusy i minusy
 *   To był błąd, lepiej postawić na autobusy
 *   To jedna z najlepszych decyzji w historii miasta

 [Zobacz wyniki](https://tko.pl/328117,2025,12,19,10-lat-temu-tramwaje-wrocily-na-ulice-olsztyna-czy-zmienilo-to-codzienne-zycie-mieszkancow#ViewPollResults)

Dobrowolna sonda czytelników TKO. Wyniki nie są reprezentatywnym badaniem opinii.

 Wczytuję wyniki…