# Ruszyły prace naprawcze mostu na DK 53– utrudnienia dla kierowców

- Link: https://tko.pl/257788,2024,11,21,ruszyly-prace-naprawcze-mostu-na-dk-53-utrudnienia-dla-kierowcow
- Published: 2024-11-21T10:44:44+01:00
- Author: Dorotab

**Rozpoczęły się prace naprawcze mostu na drodze krajowej nr 53 w miejscowości Jęcznik(
gmina Szczytno). Naprawa południowej strony przeprawy jest wynikiem sierpniowej 
kontroli stanu technicznego, która wykazała poważne uszkodzenia konstrukcji. Prace
mają potrwać do końca listopada, a po ich zakończeniu most będzie ponownie dostępny
na całej swojej szerokości.**

## Most w Jęczniku: charakterystyka i stan techniczny

Most na rzece Saska to stalowa, jednoprzęsłowa konstrukcja o długości ponad 10 m
i szerokości 8 m, z 5-metrowym przejazdem. Konstrukcja opiera się na stalowych belkach
typu „kapeluszówki” (profile Zoresa), osadzonych na kamiennych podporach. Mimo asfaltowej
nawierzchni i [stalowych barierek most od dawna](https://tko.pl/228881,2024,02,25,wiedzieliscie-ze-ten-most-w-olsztynie-ma-150-lat-moze-zostac-wylaczony-z-ruchu)
wymagał interwencji.

Kontrola techniczna wykazała zaawansowaną korozję stalowych elementów nośnych, szczególnie
w dolnych partiach konstrukcji. Końce belek, które opierają się na dźwigarze, są
poważnie zniszczone przez rdzę, a cegły klinkierowe wypełniające szczeliny między
tymi elementami mają ubytki i deformacje.

## Planowane prace naprawcze

Aby wzmocnić południową stronę mostu, zastosowane zostaną specjalne stalowe wsporniki.
Kluczowym elementem będzie montaż dodatkowego dźwigara ze stali, który zostanie 
umieszczony [między istniejącymi belkami mostu.](https://tko.pl/238658,2024,05,26,czy-mazurski-most-obrotowy-bedzie-funkcjonowal-latem)
Proces ten wymaga użycia specjalnych rusztowań, na których dźwigar zostanie ustawiony.

Dźwigar o długości 5 metrów zostanie przymocowany stalowymi blachami o grubości 
10 mm, które będą solidnie przyspawane. Blachy zostaną dodatkowo zabezpieczone stalowymi
płaskownikami na końcach. Stabilność konstrukcji zapewnią stalowe podpory (łożyska)
o długości 30 cm, które zostaną umieszczone pod blachami.

Przed zamontowaniem elementów nośnych powierzchnia betonu zostanie odpowiednio oczyszczona
i wzmocniona specjalną zaprawą. Po ustawieniu dźwigara i wsporników szczeliny między
nimi a istniejącymi belkami zostaną wypełnione stalowymi klinami.

## Utrudnienia dla kierowców

[Podczas trwania prac kierowcy mogą spodziewać się chwilowych wstrzymań ruchu](https://tko.pl/257831,2024,11,21,uwaga-zamkniety-przejazd-kolejowy-na-mazurach),
szczególnie w trakcie transportu elementów konstrukcyjnych. Naprawa będzie prowadzona
głównie pod mostem, co ograniczy jej wpływ na bieżący ruch.

Po zakończeniu prac most zostanie w pełni przywrócony do użytku. Dzięki wprowadzonym
wzmocnieniom jego konstrukcja będzie bardziej trwała i bezpieczna, co pozwoli na
dalsze użytkowanie przeprawy przez lata.

źródło: GDDKiA