# Oto poziom zaawansowania inwestycji drogowych w regionie warmińsko-mazurskim

- Link: https://tko.pl/238905,2024,05,23,oto-poziom-zaawansowania-inwestycji-drogowych-w-regionie-warminsko-mazurskim
- Published: 2024-05-23T09:27:47+02:00
- Author: Redakcja TKO

**Budowa dróg, jedno z kluczowych zadań GDDKiA, to zarówno proces intensywnych prac
nad dokumentacją dla nowych inwestycji jak i roboty budowlane na odcinkach będących
w trakcie realizacji. Obecnie w województwie warmińsko-mazurskim prace przygotowawcze
dotyczą blisko 262 km dróg.**

Projektanci pracują między innymi nad odcinkami: S16 Mrągowo – Orzysz – Ełk, S5 
Ostróda – Nowe Marzy, DK53 Olsztyn – Szczytno, DK 57 Szczytno – Szymany, DK22 Fiszewo–
Elbląg, DK51 Bartoszyce – Wichrowo (obwodnica Smolajn). Przygotowujemy też dokumentację
dla zadań z rządowego Programu budowy 100 obwodnic: północnej obwodnicy Olsztyna
i Dywit, obwodnicy Szczytna, obwodnicy Pisza, obwodnicy Dobrego Miasta. Z tego Programu
zrealizowaliśmy już obwodnicę Smolajn, a obwodnica Gąsek jest obecnie w realizacji.

**S5 Ostróda (S7) – Nowe Marzy (A1)**

Obecnie trwa sprawdzanie poprawności Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego,
które zostało przekazane do odbioru przez biuro projektowe z końcem kwietnia br.
W IV kw. br. planowany jest wybór najbardziej korzystnego wariantu, rekomendowanego
do realizacji we wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU).
Taki wniosek planujemy złożyć na koniec br. Ogłoszenie przetargu na wykonanie projektu
budowlanego oraz realizację inwestycji w systemie Projektuj i buduj planowane jest
na II kw. 2028 r. Przy sprawnym zakończeniu przetargu prace w terenie mogłyby ruszyć
po uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) w III
kw. 2029 r., a kierowcy z nowej drogi mogliby skorzystać w IV kw. 2032 roku.

**S16 Mrągowo – Orzysz – Ełk**

Wniosek o wydanie DŚU dla tej inwestycji złożyliśmy w grudniu 2020 r. Zarekomendowaliśmy
do realizacji wariant B, który uzyskał w analizie wielokryterialnej najkorzystniejsze
wyniki w kryterium „środowisko przyrodnicze i społeczne” oraz w kryterium „funkcjonalnym”
obejmującym swym zakresem długość trasy, dostępność komunikacyjną oraz wpływ na 
bezpieczeństwo ruchu drogowego. W grudniu 2023 roku Regionalny Dyrektor Ochrony 
Środowiska (RDOŚ) poinformował nas o braku możliwości realizacji inwestycji w wariancie
B ze względu na, znaczące negatywne oddziaływanie inwestycji w wariancie B na żółwia
błotnego – przedmiot ochrony w obszarze Natura 2000. RDOŚ wskazał jednocześnie możliwość
realizacji tego odcinka w wariancie C, który na odcinku od Mrągowa do Mikołajek 
biegnie na północ od wariantu B, w okolicach Rynu. Obecnie trwa analiza obwieszczenia
RDOŚ.

Droga w rekomendowanym przez GDDKiA wariancie przebiega na trasie Mrągowo – Kosewo–
Baranowo (omija miejscowość od strony południowej) – Mikołajki – Woźnice – Drozdowo–
Orzysz (omija miejscowość od strony północnej) – Strzelniki – Klusy – Chrzanowo –
Ełk. Dostęp do drogi, w wariancie B byłby możliwy poprzez węzły znajdujące się w
następujących lokalizacjach: Baranowo, Mikołajki, Woźnice, Drozdowo, Orzysz (DK63),
Strzelniki, Klusy oraz Chrzanowo. Jest to trasa o długości ok. 77,5 km.

Po uzyskaniu DŚU, kolejnym etapem prac będzie opracowanie szczegółowych rozwiązań
technicznych w ramach II etapu Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego rozszerzonego
o koncepcję szczegółową wariantu wskazanego do realizacji w DŚU (STEŚ-R etap II).
Projekt techniczny zawierać będzie rozwiązania geometryczne dróg, konstrukcji obiektów
drogowych, obiektów inżynierskich, granice terenu zajmowanego pod inwestycję oraz
przedmiary robót i kosztorysy dla kluczowych elementów przedsięwzięcia. Na II etapie
STEŚ-R wykonane zostaną także badania geologiczne dla wskazanego w DŚU przebiegu
trasy.

> Intensywnie pracujemy nad przygotowaniem dokumentacji dla blisko 2⃣6⃣2⃣ km dróg
> w województwie [#warmińskomazurskim](https://twitter.com/hashtag/warmi%C5%84skomazurskim?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw)
> 🚧🗃️. 
> Więcej o planowanych inwestycjach 🗺️➡️[https://t.co/Y0CRlxCNiX](https://t.co/Y0CRlxCNiX).
> [@GDDKiA](https://twitter.com/GDDKiA?ref_src=twsrc%5Etfw)
> — GDDKiA Olsztyn (@GDDKiA_Olsztyn) [May 23, 2024](https://twitter.com/GDDKiA_Olsztyn/status/1793525976183570535?ref_src=twsrc%5Etfw)

**Rozbudowa drogi krajowej nr 53 Olsztyn – Szczytno**

Umowę na wykonanie STEŚ z materiałami do wniosku o DŚU dla rozbudowy blisko 34 km
drogi krajowej nr 53 na odcinku Olsztyn – Szczytno podpisaliśmy w grudniu 2021 r.
Prace przygotowawcze dla rozbudowy tej drogi są rozłożone na lata 2022-2026, natomiast
budowa planowana jest w latach 2026-2030.

W lutym tego roku odbył się pierwszy etap odbioru STEŚ, tj. pierwsza część posiedzenia
Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI). Po skorygowaniu dokumentacji 
zgodnie z uwagami ZOPI złożonego z pracowników GDDKiA zostanie zorganizowane drugie
posiedzenie, na które zaprosimy przedstawicieli władz samorządowych. Po tym posiedzeniu
złożymy wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla realizacji
odcinka Olsztyn – Szczytno w optymalnym przebiegu, wskazanym przez ZOPI.

Rozbudowa drogi krajowej nr 53, oprócz dostosowania jej parametrów do klasy GP (
droga główna ruchu przyspieszonego), będzie miała na celu poprawienie bezpieczeństwa
ruchu drogowego oraz wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do 11,5 t na oś. W miejscach,
gdzie ze względu na istniejące uwarunkowania terenowe dostosowanie do parametrów
GP jest utrudnione, analizowane oprócz wariantu rozbudowy są warianty nowego przebieg
DK53 (obwodnice miejscowości). Decyzja co do wyboru wariantu do realizacji zapadnie
na podstawie wyników analizy wielokryterialnej na posiedzeniu ZOPI. W miarę możliwości
terenowych zostaną wybudowane dodatkowe jezdnie, które zbiorą ruch ze zjazdów do
nieruchomości i umożliwią zamknięcie części zjazdów na jezdnię DK53. Poprawa bezpieczeństwa
niechronionych uczestników ruchu, tj. pieszych i rowerzystów, nastąpi poprzez rozdzielenie
ruchu samochodowego od ruchu pieszego i rowerowego oraz poprzez budowę zatok autobusowych.

**Rozbudowa drogi krajowej nr 57 na odcinku Szczytno – Szymany**

Początek inwestycji stanowi włączenie do projektowanej obwodnicy Szczytna, koniec
inwestycji znajduje się w Szymanach, około 200 m za skrzyżowaniem z drogą prowadzącą
do lotniska. Obecnie opracowywany jest projekt budowlany, projekt wykonawczy oraz
materiały przetargowe. Odbiór dokumentacji planowany jest w IV kw. 2024 r. Natomiast
w II kw. 2025 r. planowane jest uzyskanie decyzji ZRID.

Inwestycja ma na celu: wzmocnić korpus drogowy oraz podłoże. Zamierzamy zbudować/
przebudować odwodnienia drogi i zbudować chodnik. Ponadto planujemy budowę/przebudowę
zatok autobusowych, przebudowę skrzyżowań oraz budowę ścieżki pieszo-rowerowej, 
budowę lewoskrętów, przebudowę istniejących zjazdów indywidualnych i publicznych,
budowę kanału technologicznego.

**Rozbudowa drogi krajowej nr 22 Fiszewo – Elbląg**

Umowę na wykonanie dokumentacji projektowej dla inwestycji na odcinku Fiszewo – 
Jegłownik i Jegłownik – Elbląg oraz na wykonanie STEŚ-R wraz z materiałami do decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy obwodnicy Jegłownika podpisaliśmy w 
lutym 2022 r.

W październiku 2023 roku wykonawca przekazał do oceny ZOPI dokumentację STEŚ-R etap
I dla obwodnicy Jegłownika, natomiast w III/IV kwartale br. planujemy złożenie wniosku
o wydanie DŚU. Zakończenie prac nad STEŚ-R etap II dla obwodnicy Jegłownika planowane
jest w IV kwartale 2025 r.

Zakończenie prac nad dokumentacją projektową dla rozbudowy DK22 planowane jest w
II kwartale 2025 r.

Droga na odcinkach Fiszewo – Jegłownik i Jegłownik – Elbląg na przeważającej długości
będzie biegała w sąsiedztwie korpusu istniejącej DK22, który pełni również funkcję
wału przeciwpowodziowego. Przebieg obwodnicy Jegłownika zostanie ustalony na podstawie
dokumentacji STEŚ-R. Wszystkie warianty obwodnicy zlokalizowane są po południowej
stronie miejscowości.

Planowany termin realizacji rozbudowy odcinków Fiszewo – Jegłownik i Jegłownik –
Elbląg to lata 2026-2029, natomiast realizacja obwodnicy Jegłownika, w systemie 
projektuj i buduj, przewidziana jest na lata 2027-2030.

**Rozbudowa drogi krajowej nr 51 odc. Bartoszyce – Wichrowo (początek obwodnicy 
Smolajn)**

Umowę na opracowanie dokumentacji dla rozbudowy tej drogi w dwóch odcinkach, tj.
Bartoszyce – Lidzbark Warmiński i Lidzbark Warmiński – Wichrowo podpisaliśmy w styczniu
ubiegłego roku. Dokumentacja obejmuje projekty budowlane, projekty wykonawcze dla
każdego z odcinków oraz nadzór autorski nad realizacją robót. Planowany termin wykonania
dokumentacji to III kwartał 2026 r.

Celem rozbudowy drogi krajowej nr 51 jest podniesienie bezpieczeństwa ruchu drogowego
i poprawienie warunków ruchu tranzytowego oraz lokalnego. Będzie to możliwe dzięki
polepszeniu warunków techniczno-użytkowych drogi, a w szczególności wzmocnieniu 
konstrukcji nawierzchni, przebudowie skrzyżowań i poprawie geometrii drogi.

Poprawie ulegnie również bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu dzięki 
budowie chodników i ciągów i pieszo-rowerowych, przejść dla pieszych oraz zatok 
autobusowych.

**Program budowy 100 obwodnic**

Na Warmii i Mazurach, w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic, realizujemy
sześć inwestycji. Są to obwodnice: Olsztyna i Dywit, Pisza, Smolajn, Gąsek, Szczytna.
Prowadzimy również prace przygotowawcze dla obwodnicy Dobrego Miasta, która znajduje
się na liście rezerwowej Programu. Obwodnica Smolajn została oddana do użytku w 
sierpniu 2022 r., obwodnica Gąsek jest w trakcie realizacji, natomiast dla pozostałych
czterech zadań przygotowujemy jeszcze dokumentację projektową. 

**Obwodnica Olsztyna i Dywit w ciągu DK51**

Od lutego 2023 roku prowadzimy prace nad STEŚ, zgodnie z decyzją ZOPI, wskazującą
do dalszych prac korytarz zachodni obwodnicy Olsztyna i Dywit. Wybór korytarza zachodniego
został dokonany przez ZOPI w oparciu o wielokryterialną analizę porównawczą wariantów
w korytarzu zachodnim oraz wschodnim (12 kombinacji), wykonaną w ramach Studium 
korytarzowego. 

W ramach prac nad STEŚ zaprojektowane zostały rozwiązania drogowe uwzględniające
korekty przebiegu wariantów, zgodnie z wnioskami mieszkańców, które wpłynęły po 
spotkaniach informacyjnych, przeprowadzonych w październiku 2023 r. Zaprojektowano
również rozwiązania w zakresie obiektów inżynierskich. Wykonano badania geotechniczne
mające na celu określenie warunków geologicznych i geotechnicznych podłoża gruntowego
na terenie planowanym pod budowę obwodnicy oraz kartę informacyjną przedsięwzięcia,
która stanowić będzie załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
dla przedmiotowej inwestycji. Obecnie trwa weryfikacja wykonanych opracowań. Zakończenie
prac nad STEŚ planowane jest w III kwartale 2024 roku. Po ocenie przez ZOPI w Oddziale
w Olsztynie i Komisję Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI), działającą przy
Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie wybierzemy wariant 
optymalny (na podstawie wielokryterialnej analizy porównawczej), który wskażemy 
we wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.

**Obwodnica Szczytna w ciągu DK53, DK57 i DK58 **

KOPI, na podstawie analizy wielokryterialnej wykonanej w ramach STEŚ R-etap I wskazała
jako najbardziej korzystny do realizacji wariant 3 obwodnicy, najbardziej oddalony
od Szczytna. Trwa weryfikacja poprawionej dokumentacji STEŚ-R etap I, zgodnie z 
uwagami zgłoszonymi na posiedzeniu KOPI. Po jej zakończeniu będzie możliwe złożenie
wniosku o wydanie DŚU dla realizacji obwodnicy w wariancie 3.

Obwodnica Szczytna będzie jednojezdniową drogą klasy GP, o nośności konstrukcji 
nawierzchni 11,5 t/oś. 

**Obwodnica Pisza w ciągu DK58 i DK63**

W marcu ubiegłego roku KOPI uznała za najbardziej korzystny do realizacji wariant
2C, dla którego został złożony w lipcu 2023 r. wniosek o wydanie DŚU. Obecnie trwa
postępowanie w sprawie wydania DŚU. Po uzyskaniu DŚU przystąpimy do wykonania szczegółowej
koncepcji technicznej (STEŚ R etap II) dla wariantu wskazanego w DŚU.

W ramach tej inwestycji zostanie wykonana jednojezdniowa droga klasy GP, która przebiegać
będzie od północno-zachodniej, poprzez południową, aż do wschodniej części miasta.

**Obwodnica Dobrego Miasta w ciągu DK51**

Na liście rezerwowej Programu budowy 100 obwodnic jest obwodnica Dobrego Miasta.
Obwodnica ominie również Stary Dwór. Odbiór dokumentacji STEŚ-R etap I oraz materiałów
do DŚU, w tym karty informacyjnej przedsięwzięcia, planowany jest na koniec br. 
Na koniec 2026 roku będziemy gotowi do ogłoszenia przetargu na realizację obwodnicy
Dobrego Miasta w systemie Projektuj i buduj. Ogłoszenie przetargu na realizację 
robót budowlanych nastąpi pod warunkiem uzyskania finansowania na budowę. Udział
w kosztach prac przygotowawczych będzie mieć również Gmina Dobre Miasto, która przeznaczy
na ten cel 1,5 mln zł. Planowana obwodnica będzie miała długość około 8 kilometrów.
Będzie to droga klasy GP o przekroju 1×2. Początek obwodnicy zlokalizowany będzie
przed miejscowością Kosyń, koniec zaś dowiąże się do istniejącej obwodnicy Barcikowa.

źródło: GDDKiA