# Pojawiły się problemy związane z inwestycją na dworcu Olsztyn Główny. Będzie duże opóźnienie

- Link: https://tko.pl/189806,2023,04,04,pojawily-sie-problemy-zwiazane-z-inwestycja-na-dworcu-olsztyn-glowny-bedzie-duze-opoznienie
- Published: 2023-04-04T13:33:15+02:00
- Author: Krystyna Świdzińska

**Olsztyn Główny to jedna z większych inwestycji prowadzonych przez PKP w Polsce,
polegająca na budowie nowego dworca oraz modernizacji stacji kolejowej. Prace na
placu budowy są w toku, a ich zakończenie przesunięto na początek 2024 roku. Powodów
opóźnień jest wiele, w tym trudności związane z usunięciem elementów wykonanych 
z azbestu oraz koordynacją prac przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu na stacji. Jednak
pomimo problemów, inwestycja powstaje, a jej koszt wynosi około 400 milionów złotych.**

## Nowy budynek dworca

Prace na budowie nowego dworca trwają. Budynek zlokalizowany jest w centrum Olsztyna
i zastąpi dotychczasowy obiekt z lat 60. i 70. ubiegłego wieku. Obecnie trwają prace
związane z wykonaniem płyty fundamentowej oraz ścian i słupów przyszłego dworca 
na poziomie minus 1. Następnie będą postępować prace konstrukcyjne oraz roboty instalacyjne.
Jednak ze względu na konieczność wykonania prac dodatkowych, związanych z [usunięciem elementów wykonanych z azbestu](https://tko.pl/107746,2013,11,14,zdobadz-dofinansowanie-na-usuniecie-azbestu),
nowy dworzec nie zostanie oddany do użytku w tym roku, a zakończenie prac przesunięto
na początek 2024 roku.

## Stacja kolejowa

Oprócz budowy nowego dworca prowadzona jest również modernizacja stacji [Olsztyn](https://tko.pl/olsztyn)
Główny. Zakres robót jest o wiele większy niż w przypadku budowy dworca, a koszt
inwestycji wynosi około 400 mln złotych. Przebudowane zostaną m.in. perony oraz 
powstanie zupełnie nowy tunel pod torami, który ułatwi komunikację także w mieście.
Obecnie trwają odbiory techniczne m.in. przebudowanego peronu nr 4, 21 torów z 78
rozjazdami, urządzeń systemu sterowania ruchem kolejowym oraz sieci trakcyjnej. 
Oddanie peronu nr 4 do użytku planowane jest na drugą połowę kwietnia.

## Kontenery jako tymczasowe rozwiązanie

Do czasu oddania do użytku nowego dworca, pasażerowie muszą korzystać z obiektu 
kontenerowego, który stanowi tymczasowe rozwiązanie. Jest on wyposażony w niezbędne
urządzenia, takie jak kasowniki biletowe czy automaty z napojami. Znajduje się on
w bezpośrednim sąsiedztwie obecnej [stacji Olsztyn Główny](https://tko.pl/142106,2022,04,18,nowa-organizacja-ruchu-przebudowa-stacji-olsztyn-glowny).

## Przyczyny opóźnień w realizacji inwestycji na dworcu Olsztyn Główny

Realizacja inwestycji na dworcu Olsztyn Główny trwa dłużej, niż planowano. Wprowadzona
aktualizacja harmonogramu inwestycji wynika z konieczności wykonania dodatkowych
prac, takich jak usunięcie elementów wykonanych z azbestu, które zostały odkryte
podczas rozbiórki budynku dworca. Dodatkowo konieczna jest koordynacja prac przy
jednoczesnym utrzymaniu ruchu w obrębie stacji.

Perturbacje na rynku budowlanym, spowodowane wybuchem wojny na Ukrainie, również
wpłynęły na opóźnienia w realizacji inwestycji. Jednakże te przeszkody nie są jedynymi
czynnikami opóźniającymi prace.

W ramach inwestycji na stacji Olsztyn Główny, planowane są m.in. przebudowa peronów
oraz budowa nowego tunelu pod torami, który ma sięgać aż do Zatorza. Ten nowy tunel
ma ułatwiać komunikację w mieście.

Widoczne są już pierwsze zadaszenia nad peronami, które zostały wcześniej poddane
konserwacji. Wymogi wojewódzkiego konserwatora zabytków nakazały pozostawienie tych
elementów. Ze względu na mniejszą szerokość peronów niż w przypadku pierwotnych 
elementów, nie udało się ustawić ich w pierwotnej pozycji. W związku z tym, słupy
zadaszenia zostały przekręcone, a wymiary przymocowanego do nich dachu zmniejszone.

Pomysł przekręcenia słupów zadaszenia spotkał się z krytyką, jednak efekty wizualne
tego rozwiązania będą musiały ocenić indywidualnie użytkownicy dworca.

Aktualnie, według informacji [PKP PLK](https://tko.pl/57173,2020,08,19,pkp-plk-od-30-sierpnia-wchodzi-w-zycie-korekta-rozkladu-jazdy-pociagow),
czyli spółki odpowiedzialnej za stację, prowadzone są odbiory techniczne m.in. przebudowanego
peronu nr 4, 21 torów z 78 rozjazdami, urządzeń systemu sterowania ruchem kolejowym
oraz sieci trakcyjnej. Planowane jest oddanie peronu nr 4 do użytku w drugiej połowie
kwietnia.

źródło: Gazeta Wyborcza