# Tramwaj – widmo. Czy pojedziemy jeszcze kiedyś linią nr 3?

- Link: https://tko.pl/186584,2023,02,23,tramwaj-widmo-czy-pojedziemy-jeszcze-kiedys-linia-nr-3
- Published: 2023-02-23T13:12:51+01:00
- Author: Redakcja TKO

**Od kilkunastu miesięcy na linii tramwajowej nr 3 jeździ komunikacja zastępcza 
w postaci autobusów. Czy wybudowana wielomilionowym nakładem linia okazała się niewypałem?**

Nie jest tajemnicą, że inwestycja tramwajowa to oczko w głowie obecnych władz miasta.
W zasadzie od ponad dekady znaczna część miasta jest rozkopana, bo budowane są [kolejne linie](https://tko.pl/10748,2016,02,24,kolejna-linia-olsztynskiego-tramwaju-zobacz-wizualizacje).
Komunikacja tramwajowa ma swoich zwolenników, jak i zagorzałych przeciwników, którzy
uważają, że pieniądze, które Ratusz pompuje w to rozwiązanie komunikacyjne, są wyrzucane
w błoto. Ci, którym nie podoba się kierunek rozwoju miasta, dostali do ręki kolejny
argument: linię tramwajową nr 3, która jest, ale jakby jej nie było.

## Na linii nr 3 nie ma poczucia stabilności

Olsztyńska [„trójka” w założeniu ma łączyć kampus uniwersytetu z dworcem kolejowym](https://tko.pl/4212,2015,11,23,tramwaj-mial-dojechac-do-kortowa-ale-sie-nie-udalo).
Wydawałoby się, że pomysł ma sens. Największa uczelnia w mieście, wielu potencjalnych
pasażerów. Problemy jednak pojawiły się już na początku funkcjonowania linii.

„Z powodu niewystarczającej liczby taboru przyjęto zatem bardzo małą częstotliwość.
Do tego, słabe wyniki przewozowe skutkowały dodatkowo tym, że każde perturbacje 
z taborem kończyły się ograniczaniem lub zawieszaniem przez Zarząd Dróg, Zieleni
i Transportu linii studenckiej. Nie budowało to oczywiście poczucia stabilności 
oferty wśród pasażerów, którzy z oczywistych przyczyn wolą wybierać autobus. W dodatku,
dowiezie on ich w dalsze części uniwersyteckiego kampusu” – pisze o problemach z
linią nr 3 branżowy portal transport-publiczny.pl

[[

Kłopoty z zapełnieniem składów były tylko początkiem problemów. Potem przyszła pandemia,
uczelnia zawiesiła zajęcia i nie było komu podróżować „trójką”. W dodatku limity
pasażerskie w pojazdach komunikacji miejskiej sprawiły, że w godzinach szczytu na
bardziej obłożonych trasach pojawiły się tabory, które kursowały na „trójce”. Miały
zapewnić podróż wszystkim zainteresowanym na liniach 1 i 2.

## Aktualnie jesteśmy w okresie przejściowym

Pandemia się jednak skończyła, studenci wrócili na uczelnię, a na ul. Tuwima w [Olsztynie](http://tko.pl/olsztyn)
wciąż nie widać tramwajów. Wielomilionowa inwestycja jest karykaturą samej siebie(
próbowaliśmy dowiedzieć się, ile dokładnie kosztowała budowa linii nr 3, ale Ratusz
nie jest w stanie tego sprecyzować, ale „wielomilionowa” jest najbliżej prawdy –
red.). W dodatku w chwili, gdy miasto jest znów rozkopane przykład niedziałającej„
trójki”, pozwala na stawianie sobie pytań: czy rozbudowa sieci w obecnym kształcie
ma sens? Czy znów będziemy mieli do czynienia z odcinkami-widmo?

Michał Koronowski, rzecznik ZDZiT, mówi, że aktualnie jesteśmy w „okresie przejściowym”
i „obecnie ZDZiT widzi potrzebę ponownego uruchomienia tego połączenia”. Dlaczego
zatem „trójka” nie jeździ? – Na tę chwilę mamy ograniczone możliwości w związku 
z trwającymi pracami na skrzyżowaniu Kościuszki/Piłsudskiego i zmniejszoną przepustowością
odcinka jednotorowego w obrębie przystanku „Skwer Wakara” – tłumaczy rzecznik.

Poprosiliśmy władze Ratusza o komentarz, co sądzą na temat niedziałającej linii 
nr 3 [jako wizytówki inwestycji ](https://tko.pl/243528,2024,07,26,komu-potrzebne-sa-wizytowki)
tramwajowej. Ratusz uchylił się od odpowiedzi. Nieco światła rzucił rzecznik ZDZiT,
który uważa, że jest sens funkcjonowania „trójki”, bo w lutym 2020 roku podczas 
badania (wykonanego jednego dnia), skorzystało z niej około 2 tys. osób. Co więcej,
do ZDZiT napływają „liczne pytania i uwagi pasażerów dotyczące możliwości [przywrócenia linii nr 3](https://tko.pl/133330,2021,12,27,zdzit-zawiesza-linie-tramwajowa-nr-3-oraz-ogranicza-kursowanie-autobusow)”.

Można zatem spytać: skoro są zainteresowani, to na co czekamy?