# Polska Razem dla remontu krajowej „16”

- Link: https://tko.pl/1346,2015,09,11,polska-razem-dla-remontu-krajowej-16
- Published: 2015-09-11T15:24:49+02:00
- Author: Joanna Cieślińska

**W czwartek (10.09) w sejmie odbyła się konferencja prasowa z udziałem posła Polski
Razem Zjednoczonej Prawicy, Jacka Żalka, i Prezesa Zarządu Regionu Warmińsko-Mazurskiego
Polski Razem Zjednoczonej Prawicy, Michała Wypija, którzy domagali się zdecydowanych
działań dotyczących poprawy stanu drogi krajowej nr 16. **

Jak podkreśli na spotkaniu członkowie PRZP, w lipcu tego roku w czasie wizyty w 
Giżycku premier Ewa Kopacz zapewniła, że droga krajowa 16 zostanie niebawem wyremontowana
na odcinku Borki Wielkie – Mrągowo. Skąd więc wątpliwości partii? – _To prawdopodobnie
przedwyborcza obietnica bez pokrycia, gdyż remont tego odcinka znalazł się w kontrakcie
terytorialnym podpisanym w listopadzie zeszłego roku, a kilka miesięcy później nie
trafił do Programu Budowy Dróg Krajowych – _podkreślili_. _

Jak przypomnieli na czwartkowym spotkaniu działacze, obiecywanie mieszkańcom Warmii
i Mazur przebudowy DK16 ma długą tradycję, bo już w 1985 roku zaplanowano doprowadzenie
jej do standardu drogi ekspresowej. – _Droga krajowa 16 jest kręgosłupem komunikacyjnym
Polski północno-wschodniej łączącym ze sobą województwa kujawsko-pomorskie, warmińsko-
mazurskie, podlaskie i granicę państwa. Jak wykazują pomiary ruchu, przez DK16 na
odcinku z Barczewa do [Olsztyna](https://tko.pl/olsztyn) codziennie przejeżdża prawie
trzynaście tysięcy aut – _komentowali Jacek Żalek i Michał Wypij.

Co do tego, że szesnastka potrzebuje szybkiego remontu, trudno mieć wątpliwości.
Odcinek DK16 [Mrągowo](https://tko.pl/mragowo) – Orzysz (59 km) nie spełnia nawet
standardów drogi krajowej. Szerokość jezdni w niektórych miejscach ledwo przekracza
5 metrów. Znajduje się tam również wiadukt kolejowy z ograniczeniem wysokości do
3,7 m i most o ograniczeniu nośności do 20 ton, co uniemożliwia tam ruch ciężarowy.

Członkowie partii Polska Razem nie szczędzili uczestnikom obliczeń i statystyk, 
potwierdzających palącą potrzebę remontu DK16 i obrazujących efekty zaniedbania 
tego problemu. Jak zaznaczyli, cały ruch towarowy, który powinien odbywać się na
wspomnianym odcinku Mrągowo – Orzysz, idzie przez sąsiednie DK58 i DK59. – _Łącznie
to 8 tysięcy aut dziennie. Żadna z tych dróg nie jest na to przygotowana, gdyż ich
nośność to 8 ton na oś przy standardzie europejskim 11,5 tony_ – alarmowali. Według
obliczeń jeden tir oddziałuje na jezdnię jak 320 tys. aut osobowych, a tir załadowany
maksymalnie oddziałuje na drogę o nośności 8 ton na oś jak ponad 900 tys. aut osobowych.
Żywotność drogi krajowej to 20 lat, a w takiej sytuacji spada do 5 lat (w obliczeniach
nie uwzględniono tirów przeładowanych).

Deklaracje w sprawie rychłego remontu szesnastki ze strony rządu już padły, ale 
według członków Polski Razem są one jedynie elementem gry wyborczej. – _Dalsze odkładanie
przebudowy DK 16 nie tylko wiąże się z wykluczeniem komunikacyjnym regionu, ale 
i z niszczeniem okolicznych dróg. Koszty ich remontu będą równie wysokie, jak budowa
DK 16, a koszty społeczne są nie do oszacowania_ – podkreślają. – _Premier Ewa Kopacz,
obiecując remont odcinka z Borek Wielkich do Mrągowa o długości 16 km, chce tanim
kosztem zdobyć głosy. Mieszkańcy Warmii i Mazur potrzebują całej drogi krajowej 
16 i to jak najszybciej, a nie za 10 lat, a może i później._