# Oficer rowerowy podsumował rok - Link: https://tko.pl/108014,2013,12,12,oficer-rowerowy-podsumowal-rok - Published: 2013-12-12T07:25:14+01:00 - Author: Redakcja TKO **– Okazuje się, że naprawdę małym nakładem środków można poprawić infrastrukturę rowerową w mieście – mówi Mirosław Arczak, oficer rowerowy. ** Wystarczyło wydzielić na Wyszyńskiego z części szerokiego chodnika pas dla rowerzystów, żaby ułatwić im poruszanie się po mieście. Fot. rowerowy.[olsztyn](https://tko.pl/olsztyn). pl Mijający rok był dla miłośników rowerów naprawdę bogaty w wydarzenia związane z poprawą ich sytuacji w mieście. Pojawiły się nowe drogi rowerowe, na niektórych chodnikach dopuszczono ruch rowerowy, w niektórych miejscach w mieście wprowadzono także specjalne oznakowanie dla rowerzystów, ułatwiające im poruszanie się i usankcjonowanie tego, co robili od dawna (ostatnia zmiana w Gutkowie na ul. Szpakowej pojawiło się oznakowanie dopuszczające jazdę pod prąd na drodze jednokierunkowej). W 2013 roku oddano do użytku 9730 metrów infrastruktury rowerowej przeznaczonej specjalnie dla rowerzystów (łącznie w mieście mamy niemal 54 km dróg, ścieżek i chodników z dopuszczonym ruchem rowerzystów). Najważniejsze zadania dotyczące infrastruktury rowerowej, zrealizowane w 2013 roku: **1. Zapewnienie ciągłości na trasie: ul. Bałtycka – Szpakowa – Poranna – Żurawia.**  ruch rowerowy dopuszczony na ul. Szpakowej w obu kierunkach ** 2.Zmiana oznakowania sieci dróg nad jez. Długim** **3. Zapewnienie wygodnego i bezpiecznego korzystania z ul. Jeziornej.** Nowe elementy infrastruktury rowerowej (drogi dla rowerów, przejazdy dla rowerzystów) zostały wykonane w ramach tworzenia Stref Przedsiębiorczości nad jez. Ukiel (Krzywe). ** 4. Udrożnienie ul. Żarskiej dla ruchu rowerowego.** Wykonano nowe oznakowanie regulujące ruch rowerowy. ** 5. Droga dla rowerów wzdłuż ul. Armii Krajowej.** W ramach przebudowy skrzyżowania z ul. Saperską oddano do użytku fragment drogi dla rowerów. Pozostałe odcinki zostaną wykonane w pierwszej połowie 2014 r. w ramach modernizacji skrzyżowania z al. Warszawską i ul. Obrońców Tobruku. ** 6. Zapewnienie ciągłości na trasie: Tuwima– Iwaszkiewicza – Obrońców Tobruku – Polna – Warszawska** **7. Rozwój tras rowerowych na obszarze ul. Żołnierskiej.** Wykonano odcinek drogi dla rowerów w Parku Jar I stanowiący łącznik pomiędzy ul. Żołnierską a al. Piłsudskiego. ** 8. Zapewnienie ciągłości trasy wzdłuż ul. Pstrowskiego.** Propozycje wydzielenia drogi dla rowerów z istniejących chodników (na odcinku od ul. Synów Pułku do ul. Metalowej) uzyskały pozytywną opinię Komisji BRD. Wykonanie w pierwszej połowie 2014 r. W ramach budowy marketu Kaufland (w rejonie skrzyżowania Pstrowskiego/Metalowa) zostanie wykonany nowy odcinek drogi dla rowerów. ** 9. Zapewnienie ciągłości trasy wzdłuż ul. Wyszyńskiego.** Nowe oznakowanie wykonano w listopadzie 2013 r. ** 10. Zapewnienie ciągłości trasy wzdłuż ul. Krasickiego.** Nowy odcinek drogi dla rowerów wykonano we wrześniu 2013 r. ** 11. Rozwój Systemu Rekreacyjnych Tras Rowerowych w Lesie Miejskim.** Wykonano miejsca wypoczynkowe o wyższym standardzie (altany, ławki, kosze na śmieci, tablice edukacyjne) oraz standardzie podstawowym (ławka i kosz na śmieci). Oficer rowerowy podkreśla, że na szczeblu ministerialnym w przyszłym roku można spodziewać się zmian, które mogą ułatwić życie rowerzystów. Jako przykład podaje przejazdy rowerowe, które ciężko niekiedy wybudować, bo wiąże się to z całkowitym przebudowaniem skrzyżowania. Wynika to z tego, że przejście dla pieszych nie może być węższe niż cztery metry, odstęp do przejazdu rowerowego musi mieć pół metra, a sam przejazd rowerowy 2,5 metra. Jeśli zniesiony zostanie obowiązek czterometrowych przejść dla pieszych,  to na niektórych skrzyżowaniach (o mniejszym ruchu) można bez problemu zaprojektować przejazd rowerowy. – Co ważne miasto ma być przyjazne rowerzystom, a nie być miastem rowerzystów – mówi Mirosław Arczak. – Stanie się wówczas bezpiecznym dla wszystkich uczestników ruchu drogowego. Oficer mówił także o tym, że nie ma potrzeby budowy w mieście gęstej siatki dróg rowerowych (np. na Dajtkach, gdzie nie ma dużego ruchu samochodów, czy w dzielnicach domów jednorodzinnych). Wystarczą zmiany poczynione niewielkim nakładem środków – np. odpowiednim oznakowaniem, czy wydzieleniem pasa dla rowerów jak na chodniku przy ul. Wyszyńskiego  – aby ułatwić życie rowerzystom. Krytykowane przez niektóre środowiska dopuszczenie ruchu rowerowego na niektórych odcinkach chodników (np. Warszawska) w ocenie oficera rowerowego sprawdziło się. – Nie dotarły do mnie żadne sygnały o zdarzeniach z udziałem pieszych i rowerzystów– zapewnia Mirosław Arczak.